Handhaving Maastricht en Politie.

Is dit zoals we het in Maastricht moeten accepteren of wordt er actie ondernomen/gehandhaafd.

De Schegge

De hoofd-aannemer is nog aan het bouwen, woonblokken zijn deels opgeleverd en worden de appartementen betrokken.

Het is nu al een chaos: auto’s, busjes, vrachtwagen en werkverkeer het staat pontificaal op het trottoir en vernielt de pas aangelegde openbare ruimte.
Is dit wat mag? Nee natuurlijk niet, het is een grote schande en mensen met een beetje respect voor anderen doen dit niet. Zelfs als voetganger mag je uitwijken naar de straat, waar voertuigen voor zover dit is toegestaan horen te staan.

Maar nee, deze bestuurders geven het goede voorbeeld en verdienen een bekeuring/boete. Maar wie handhaaft?

Maar als er niet wordt gehandhaafd, je deze praktijken laat inburgeren, moet je ook niet verwachten dat het ordentelijk gaat verlopen.

De Gemeente Maastricht, de Politie laten dit gebeuren.

Waarom, waarom waarom?

Omdat men geen capaciteit heeft, dat is geen argument, de Gemeente Maastricht geeft zelfs zwart op wit aan dat men geen capaciteit-problemen heeft.

Waar ligt het dan wel aan?

Zijn de handhavingsregels niet begrepen of heeft men beperkingen waarover men niet wil communiceren?

Moeten de voetganger zelf maatregelen nemen en de medeburgers op hun gedrag aanspreken?
Nee hoor, het is een taak van de Gemeente Maastricht.

Het is ook niet verwonderlijk, het begint als bij de start van het bouwen. Hoofd-aannemers en onderaannemers hebben al geen respect voor de omgeving en rijden met zwaar vrachtverkeer over het trottoir, vaak ook al van een bevuild bouwterrein afkomend en het voertuig niet schoonmakend. Ook de hoofdaannemer die hierin geen of te weinig voorzorgsmaatregelen neemt.

Het is schandalig en te veel om op te noemen.

Stoppen we met waakzaam en alert zijn
Helpt u ons mee

Bij NLmeldpunt weten we niet van ophouden en sturen we inspecteurs op pad de openbare ruimte te schouwen.

Wij zien het als een menselijke plicht en als een gemeentelijke plicht uw en onze ruimte Sjiek en Sjoen maar vooral ook veilig te houden.

BRON: Overheid

Nieuwsbericht | 23-03-2026 | 12:22

Gemeenten krijgen op initiatief van de Tweede Kamer een nieuw instrument om langdurige leegstand van woningen aan te pakken: de leegstandsheffing. Hiermee kunnen gemeenten een belasting opleggen aan eigenaren van woningen die langer dan een jaar leegstaan. Doel is om ervoor te zorgen dat alle beschikbare woonruimte gebruikt wordt om in te wonen. Leegstand is onwenselijk in tijden van woningnood, waarin veel mensen op zoek zijn naar een huis.

Minister Elanor Boekholt-O’Sullivan van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening heeft het besluit op 20 maart gepubliceerd. Gemeenten kunnen de leegstandsheffing vanaf nu opnemen in een lokale belastingverordening. Vanaf dat moment begint de periode van een jaar te lopen dat een woning leeg moet staan, voordat de heffing kan worden opgelegd. De VNG werkt aan een model belastingbesluit voor gemeenten. Hierin wordt de precieze vormgeving uitgewerkt.

Gemeenten kunnen de leegstandbelasting inzetten in combinatie met de bestaande instrumenten uit de Leegstandwet. Het kabinet werkt momenteel aan wijziging van de Leegstandwet. Het wetsvoorstel lag afgelopen zomer in consultatie en gaat binnenkort voor advies naar de Raad van State.

Met de gewijzigde Leegstandwet krijgen gemeenten effectievere bevoegdheden om leegstand aan te pakken. Zo kan een gemeente een collectieve vergunning afgeven voor tijdelijke verhuur. Dit geldt alleen voor woonruimtes in een gebouw en bij sloop en (ver)nieuwbouw. Ook mag de gemeente straks het elektriciteitsverbruik van een pand opvragen om te controleren of het pand leegstaat. Gemeenten kunnen daarnaast een verplichting opleggen om een langdurig leegstaand pand weer in gebruik te nemen of geven.

Maastricht, 18 maart 2026

Sinds de aanvang van de reconstructie van het voet- en fietspad rijden voertuigen zich dagelijks vast op de paaltjes tussen de Atletenbaan en de Estafette in Maastricht, omdat een L08 verkeersbord (doodlopende weg) ontbreekt.

Ondanks herhaalde verzoeken, (meest recente spoedmelding van 17 maart 18:21u., zaaknummer 2242203) aan de Gemeente Maastricht de openbare ruimte in dit deel van Maastricht, Wittevrouwenveld (Geusselt) verkeerstechnisch volgens de wettelijke verkeersregels in te richten en te onderhouden is er een ongewenste en onveilige situatie ontstaan.

Daarnaast constateren wij dat de bebording op diverse locaties in de stad onjuist of onvolledig is. Het is een kwalijke zaak dat de Gemeente Maastricht hier onvoldoende toezicht op houdt, wat leidt tot onnodige overlast en onveilige verkeersstromen die niet passen bij de uitstraling van onze stad.

REACTIE GEMEENTE 18-03-2026/08:23u. OP SPOEDMELDING:
Beste , 

Op 17 maart 2026 hebben wij uw melding betreffende plaatsen verkeersbord ontvangen. 
In deze e-mail leest u onder welk nummer uw verzoek geregistreerd is en wat er verder met uw verzoek gebeurt.

Registratie
De e-mail/schrijven is geregistreerd onder zaaknummer 2242203.
Als u contact met ons wilt opnemen over de beantwoording van uw verzoek, verwijs dan altijd even naar dit zaaknummer. Zo kunnen wij gemakkelijker terugvinden waar uw telefoontje of e-mail over gaat.

Beantwoording
Uw verzoek sturen wij door naar de behandelend ambtenaar of naar het behandelend team. Zij zorgen voor de afhandeling en beantwoording van uw verzoek.

Afhandelingstermijn
Uw verzoek wordt zo spoedig mogelijk, maar uiterlijk binnen vier weken beantwoord. Blijkt dat we binnen deze termijn uw vraag niet kunnen afhandelen, dan geven we aan wat de verwachte afhandeltermijn is.

Vragen?
Heeft u nog vragen over de afhandelingstermijnen, de behandelend ambtenaar of de registratie van uw verzoek? Neem dan gerust contact met ons op via 14 043 of stuur een e-mail naar post@maastricht.nl.

Met vriendelijke groet, 

Team Documentair Informatiemanagement

De Burgemeester van Maastricht

Overwegende:

dat de gemeenteraad ingevolge artikel 151c van de Gemeentewet bij verordening de burgemeester de bevoegdheid kan verlenen om, indien dat in het belang van de handhaving van de openbare orde noodzakelijk is, te besluiten om voor een bepaalde duur camera’s in te zetten ten behoeve van het toezicht op een openbare plaats als bedoeld in artikel 1 van de Wet openbare manifestaties en andere bij verordening aan te wijzen plaatsen die voor een ieder toegankelijk zijn;

dat de burgemeester op grond van artikel 2.81 van de Algemene Plaatselijke Verordening van de gemeente Maastricht (APV) de bevoegdheid heeft om overeenkomstig artikel 151c van de Gemeentewet te besluiten tot plaatsing van camera’s voor een bepaalde duur ten behoeve van het toezicht op een openbare plaats;

dat de burgemeester de hierboven genoemde bevoegdheid tevens heeft ten aanzien van andere voor een ieder toegankelijke plaatsen:

• -parkeerplaatsen en parkeerterreinen;
• -plaatsen die vanwege doelgebonden verblijf niet onder de definitie van openbare plaats uit artikel 1 van de Wet openbare manifestaties vallen;

dat er van 12 tot en met 19 maart 2026 de “The European Fine Art Fair” zal plaatsvinden in het MECC aan het Forum 100 te Maastricht;

dat er een tweetal camera’s nodig zijn rondom het MECC binnen de gemeentegrenzen van Maastricht;

dat de reeds aanwezige verkeerscamera’s in Maastricht-Oost eveneens tijdelijk ingezet worden als camera ter handhaving van de openbare orde zoals gesteld in artikel 151c van de Gemeentewet;

dat er op een of meerdere locaties demonstraties kunnen plaatsvinden;

dat er in de gemeente Beek een demonstratie is gemeld die specifiek bedoeld is tegen de vliegbewegingen van bezoekers van de Tefaf;

dat de verwachting bestaat dat deze demonstratie zich verplaatst naar de gemeente Maastricht

dat er in voorgaande jaren ook demonstraties rondom het MECC tijdens de TEFAF zijn geweest met verstoring van de openbare orde;

dat er door de drukte of een mogelijke demonstratie ernstige hinder ondervonden kan worden van de infrastructuur of verstoringen van de openbare orde kan plaatsvinden;

dat gezien het aanzien en de omvang van een demonstratie tijdens het evenement, een dergelijke verstoring aanzienlijke gevolgen kan hebben voor de verkeersdoorstroming en de veiligheid van bezoekers van het evenement;

dat de genoemde locaties in deze niet onder het reguliere cameratoezicht binnen de gemeente Maastricht vallen;

dat door het plaatsen van mobiele camera’s een beter zicht ontstaat op de genoemde locaties; 

dat daarmee de hulpdiensten in geval van calamiteiten of verstoringen ook beter in staat worden gesteld hun werk te doen;

gelet op artikel 151c Gemeentewet juncto 2.81 van de APV Maastricht: 

Besluit:

• 1.Het navolgende gebied dat begrensd wordt door de volgende wegen, met inbegrip van die wegen en daaraan grenzende trappen, portieken e.d., alsmede de in dit gebied gelegen en daaraan grenzende voor het publiek openstaande gebouwen en daarbij behorende erven, met inbegrip van het daarin gelegen openbare water aan te wijzen als gebied waar cameratoezicht plaatsvindt: Forum (inclusief parkeerterrein P4) – Joseph Bechlaan – Johan Willem Beyenlaan – Antoine Pinaylaan- Geatano Martinolaan als aangeduid op de bij dit besluit behorende kaart (bijlage 1). 
• 2.De plaatsing van deze camera te laten duren van 12 maart 2026 tot en met 14 maart 2026.  
• 3.Dat in het belang van de handhaving van de openbare orde gedurende de periode als genoemd onder 2 daadwerkelijk gebruik van de camera’s wordt gemaakt en de met de camera gemaakte beelden rechtstreeks worden bekeken. 
• 4.In deze periode worden de door de gemeente Maastricht beheerde verkeerscamera’s in Maastricht-Oost aangewend overeenkomstig het bepaalde in artikel 151c van de Gemeentewet. 
• 5.Dit besluit in werking te laten treden op het moment van bekendmaking hiervan op de bewuste locaties op 5 maart 2026.

Maastricht, 5 maart 2026

De Burgemeester van Maastricht,

W.A.G. Hillenaar

Voor de goede orde deel ik u, onder verwijzing naar de artikelen 7:1 en 8:1 van de Algemene wet bestuursrecht, nog mede dat u, binnen zes weken na de dag van verzending/uitreiking van dit besluit, een gemotiveerd bezwaarschrift kunt indienen bij de burgemeester van Maastricht. 

U kunt tevens, gelet op artikel 8:81 van de Algemene wet bestuursrecht, de voorzieningenrechter van de Arrondissementsrechtbank te Maastricht verzoeken om een voorlopige voorziening in deze.

Maastricht, 06-03-2026

In de periode van 9 maart tot en met 27 maart voert Wegenbouw Van der Kreeke, in opdracht van de gemeente Maastricht, werkzaamheden uit in de omgeving van de Terblijterweg en het fietspad tussen De Geusselt en de Habsburgerstraat in de wijk Wittevrouwenveld.

Met deze brief informeren wij u over de aard van de werkzaamheden en de tijdelijke verkeersmaatregelen.

Werkzaamheden

Op maandag 9 maart 2026 starten wij met het aanpassen van het fietspad tussen de nieuwe appartementencomplexen bij De Geusselt en de Habsburgerstraat.

Aansluitend starten wij op maandag 16 maart 2026 met de aanleg van een verkeersplateau op de Terblijterweg.

Dit verkeersplateau wordt aangelegd om de verkeersveiligheid van overstekende fietsers en voetgangers tussen de nieuwe appartementencomplexen bij De Geusselt en de Habsburgerstraat te verbeteren.

Verkeersmaatregelen

Van 16 maart 2026 – 07.00 uur t/m 26 maart 2026 – 20.00 uur

• Verkeer op de Terblijterweg richting Berg en Terblijt (stad-uit) heeft doorgang.
• Verkeer op de Terblijterweg richting Maastricht (stad-in) wordt omgeleid via
  • Terblijterweg > Vijverdalseweg > Akersteenweg > N2-tunnel
  • Akersteenweg > (vanuit Cadier en Keer) > Akersteenweg > N2-tunnel

Van 26 maart 2026 – 20.00 uur t/m 27 maart 2026 – 06.00 uur

Tijdens de afrondende werkzaamheden gelden de volgende omleidingen:

• Verkeer op de Terblijterweg richting Berg en Terblijt (stad-uit) wordt omgeleid via: Czaar Peterstraat > Koning Clovisstraat > Bergerstraat > Vijverdalsweg > Terblijterweg.
• Verkeer op de Terblijterweg richting Maastricht (stad-in) blijft omgeleid via:
  • Terblijterweg > Vijverdalseweg > Akersteenweg > N2-tunnel
  • Akersteenweg (vanuit Cadier en Keer) > Akersteenweg > N2-tunnel

Overlast

Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk geluid- en verkeershinder ontstaan. Van de Kreeke doet haar best de werkzaamheden zo efficiënt mogelijk uit te voeren en de overlast tot een minimum te beperken.

Vragen of opmerkingen

Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met:

Ben Schols
Omgevingsmanager – Wegenbouw Van de Kreeke
T: 06-15681552
E: info@benscholsconsultancy.nl

Van de Kreeke dankt u bij voorbaat voor uw begrip en medewerking.

Ik vraag mijzelf af of het nu zo moeilijk is om op de juiste tijden het afval buiten neer te zetten. Het is net een echte achterbuurt hier.
Neemt niet weg dat ook de Gemeente hier iets aan kan doen, want als bijvoorbeeld het textiel op dinsdag moet worden opgehaald en het staat er woensdag nog dan ligt het niet aan de bewoners.

Zelf heb ik de gemeente hierover benaderd en het wordt opgepakt.

Lilly.

Maastricht, 3 maart 2026

Vandaag is bekendgemaakt dat de werkzaamheden aan de Terblijterweg, ter hoogte van de Atletenbaan, Estafette en de Habsburgerstraat, van start gaan. Het doel is het herstellen van het voet- en fietspad dat vorig jaar onjuist is aangelegd.

In de nieuwe situatie is de hellingshoek verlaagd naar maximaal 4 graden, zodat de oversteek toegankelijk is voor senioren en mindervaliden. Daarnaast wordt de middenberm verbreed van 1,60 naar 4,00 meter, wat bakfietsers een veilige opstelplaats biedt. De oversteek wordt ingericht als verkeersplein zonder verkeerslichten.

Ondanks verzoeken via NLmeldpunt, heeft de gemeente Maastricht besloten geen extra veiligheidsmaatregelen aan te leggen (zoals hekwerken of varkensruggen) op de middenberm. Ook de gewenste verbreding naar een dubbele rijbaan tussen de Olympiaweg en de Discusworp blijft uit, omdat de verkeersintensiteit onder de 15.000 bewegingen per dag ligt.

Mobiliteit Gemeente Maastricht maakt andere afwegingen dan buurtbewoners en andere landelijke verkeers-professionals.

Een gemiste kans van de Gemeente door te kiezen voor een verkeersplein in plaats van een verkeerslichten. De kosten voor een verkeersplein zijn financieel hoger dan de uitvoering verkeerslichten.

De Gemeente Maastricht heeft nagelaten de verkeerssituatie c.q. afzetting gedurende 6 maanden te onderhouden.

Het project zal nauwgezet worden gevolgd met focus op de veiligheid voor weggebruikers en wegwerkers.

Opdrachtgever Gemeente en opdrachtnemer aannemer hebben hierin hun verantwoordelijk naar elkaar en naar de omgeving waarbij wordt aangetekend dat de ervaring leert dat beide partijen hierin te kort schieten.

23-02-2026 – Mona Keijzer

• Breuk met BBB: Keijzer is vandaag uit de BBB-fractie gestapt na een vertrouwensbreuk.
  Zij gaat in de Tweede Kamer verder als zelfstandig Kamerlid.
• Gepasseerd als leider: Dit vertrek volgt kort nadat zij werd gepasseerd als opvolger van Caroline van der Plas; medeoprichter Henk Vermeer werd in plaats van Keijzer aangewezen als de nieuwe partijleider.
• Demissionair minister: Tot vandaag was zij minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening en vicepremier in het kabinet-Schoof.
• In juni 2025 kreeg zij de portefeuille Asiel en Migratie onder zich.

Politieke loopbaan

Keijzer staat bekend als een politiek ‘zwaargewicht’ met een bewogen carrière bij twee verschillende partijen:

• CDA (2012–2023): Zij was jarenlang een prominent gezicht van het CDA en diende als staatssecretaris van Economische Zaken in het kabinet-Rutte III.
• In 2021 werd zij ontslagen door premier Rutte nadat zij zich in de media kritisch had uitgelaten over de coronapas, wat destijds een politieke unicum was.
• BBB (2023–2026): Na haar vertrek bij het CDA stapte zij over naar de BBB, waar zij de premierskandidaat en het juridische geweten van de partij werd.

Persoonlijk en achtergrond

• Herkomst: Geboren 1968, en getogen in Edam; zij heeft een achtergrond als advocaat en mediator.
• Gezin: Zij is getrouwd en heeft vijf zonen.
• Standpunten: Als minister zette zij sterk in op het verminderen van regeldruk om woningbouw te versnellen (programma STOER) en pleitte zij voor een pragmatische aanpak waarbij landbouw en woningbouw hand in hand gaan.

Deze woorden kwamen hard binnen.

Bruggen en tunnels bouwen als we ons willen verbinden en het echt niet anders kan.

“Verbinding” is tegenwoordig het toverwoord in de stadspolitiek, maar laten we eerlijk zijn: we bouwen alleen nieuwe oversteken als elke andere weg doodloopt. En áls we bouwen, dan uitsluitend voor de bus en de hulpdiensten. De tijd van de auto in ons historisch hart is definitief voorbij.

En die trein?
Die hoort niet in een peperdure tunnel diep onder onze voeten, maar op de grond aan de rand van de stad. Laten we stoppen met graven en beginnen met bouwen. Trek een moderne ‘vestingmuur’ van woontorens langs de buitenkant van Maastricht. Zo creëren we broodnodige ruimte voor woningen en winkels, terwijl we de binnenstad ontlasten.

Maastricht moet weer één bruisend, aaneengesloten centrum worden, in plaats van een stad die door het spoor in tweeën wordt gesneden.

Miljarden in de grond stoppen?
Waarom zouden we kapitaal begraven als de oplossingen bovengronds liggen? Het is tijd om de plannen voor onze stad niet alleen tegen het licht te houden, maar ze radicaal bij te stellen. Investeren in de problemen van gisteren is niet meer van deze tijd.