Gemeente Maastricht heeft haar afvalstromen in Maastricht inzichtelijk gemaakt op haar website.
Uw postcode en huisnummer invoeren is voldoende de kalender te zien.
Locaties ondergrondse containers
Via Meldkamer Maastricht kunt u Maastrichtse aangelegenheden, Iets melden.
Hallo,
Kijk jij er ook weer naar uit
Francisca Callemeijn en Jean van Gasteren hebben voor 2025 besloten de voorbereidingen voor de Garagesale Maastricht 2025 en Braderie 2025 te starten.
Ja u leest het goed. 2025 staan in het teken van 2 dagen GARAGESALE Maastricht en 2 dagen BRADERIE.
4 dagen SALE zit in de planning.
We willen je graag alvast informeren en dat doe we dan ook graag wanneer wij zover zijn.
Schrijf je snel in voor de nieuwsbrief, deelnemers van eerdere jaren ontvangen onze nieuwsbrief automatisch.
Onze ervaringen van de afgelopen jaren nemen wij mee en organiseren graag onder de minimale voorwaarden zoals deze door de Gemeente Maastricht worden gesteld en voegen er aanvullend onze voorwaarden en gebruikersregels aan toe.
2024 was een transitie-jaar waar het voor velen even wennen was.
JULLIE mogen weer verkopen want dat zit jullie eenmaal in jullie Maastrichtse bloed.
WIL JIJ …. MEEDOEN …. EN WIL JIJ WETEN WAARAAN …. JE KUNT MEEDOEN ?
Kijk dan maar snel naar EvenementenMaastricht.nl Jij mag zelf meebeslissen.
Veer zien echte Mestreechtenere
Lui vaan vleis en blood en höbbe zjus wie geer ‘n gouwe hertsje.
In de StadskrantMaastricht.nl kint geer vaan alles leze en vertelle.
Es geer de QR-code skent daan greuje en bleuje veer same op.
Inzamelingsactie in het Algemeen Belang W.V.V.
‘t bedraag maag geer aonpasse.
Heeft u al van ons gehoord, gezien of bent u al in contact geweest ergens in Maastricht?
We zijn er graag voor iedereen !
Ander kier, Jean van Gasteren
Tijdens een stadsdeel-overleg in november 2024 werd de vraag door een van de aanwezige gesteld, “waarom mensen geen reactie krijgen op een eerder gepleegde melding via de gemeentelijke app van Maastricht?”.
Onderstaande afbeelding is een kopie van “Meldingen in kaart” die zichtbaar is op de site van Maastricht.
Onderstaand webpagina kunt u raadplegen
https://www.mijn-melding.nl/maastricht_new/viewer.php
Uw meldingen via NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl worden nadat u heeft gekozen de openbare ruimte-meldingen met de autoriteit te melden ook in dit systeem verder ingeboekt en in behandeling genomen.
NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl houden geen controle op de juistheid van verwerking.
BRON: ACM ConsuWijzer
Dit artikel is één op één overgenomen met als doel u te informeren.
De gebruikte links leiden naar de pagina’s van ACM ConsuWijzer.
Sommige webshops hebben zelf geen producten op voorraad. Zij bestellen de producten bij een webshop in het buitenland en laten ze naar de klant sturen. Dit heet ‘dropshipping’. Dropshipping is niet verboden. Maar kopen bij een dropshipper kan nadelig zijn. Soms betaalt u meer en wacht u langer op uw bestelling.
De webshop waarbij u het product bestelde, noemen we in dit geval een dropshipper.
Webshops moeten u op hun website duidelijk laten weten:
Webshops moeten eerlijk zijn over hun levertijd. Is de gemiddelde levertijd bijvoorbeeld 3 weken? Dan mogen ze niet zeggen dat uw product morgen wordt verzonden of geleverd, dat is misleidend.
Als uw product vanuit het buitenland wordt verzonden, dan moet u soms invoerrechten, btw en inklaringskosten betalen. Laat de webshop vooraf duidelijk weten dat u deze kosten zelf moet betalen? Dan zijn de kosten voor u. Als de webshop dit niet laat weten, dan is dat misleidend. De kosten zijn dan voor de webshop. Maar vaak is het lastig om deze kosten achteraf terug te krijgen.
Wilt u van de koop af? Maak gebruik van uw bedenktijd. Laat de webshop binnen de bedenktijd weten dat u de koop ongedaan maakt. U kunt er ook voor kiezen om het pakket te weigeren als het wordt afgeleverd. Dan gaat het retour naar de verzender. Hebt u nog niet betaald of verzekerd betaald? Dan hebt u meer kans om uw recht te halen.
De webshop moet zijn retouradres duidelijk op de website vermelden. En het moet op de website makkelijk te vinden zijn. Zo weet u vóórdat u koopt waar retouren heen moeten.
Zit de webshop (dropshipper) in Nederland? Dan moet er een Nederlands retouradres op de website staan. De dropshipper mag dan niet zeggen dat u de producten terug moet sturen naar de verzender in het buitenland.
Mail of bel de dropshipper als u het Nederlandse retouradres niet op de website kunt vinden. Of vraag het via het contactformulier op de website. U kunt ook proberen om het adres zelf te vinden via Google of de website van de Kamer van Koophandel.
Als de webshop u vooraf duidelijk laat weten dat u de kosten voor het terugsturen zelf moet betalen, dan zijn de kosten voor u. Duidelijk betekent dat deze informatie makkelijk te vinden is op de website. Staat het alleen in de algemene voorwaarden? Dan is dat niet voldoende duidelijk.
Heeft de webshop het niet duidelijk laten weten? Dan zijn de retourkosten voor de webshop.
Soms zeggen dropshippers dat u bij de verzender in het buitenland moet zijn als er iets misgaat met uw aankoop. Dat klopt niet. U hebt bij de dropshipper gekocht, dus dat is uw aanspreekpunt bij problemen. De dropshipper moet het probleem oplossen.
U hebt dezelfde rechten als wanneer u iets bij een ‘gewone’ webshop koopt. Bekijk wat uw rechten zijn:
Tip: Hebt u met creditcard of via een betaaldienst achteraf betaald? Neem dan contact op met de creditcardmaatschappij of de betaaldienst. En vraag naar de mogelijkheden om uw geld terug te eisen of te storneren.
Soms zijn producten uit het buitenland onveilig of van slechte kwaliteit. Bijvoorbeeld omdat producten in het buitenland niet aan dezelfde eisen hoeven te voldoen als in de Europese Unie. Spreek de dropshipper hierop aan. U hebt recht op een goed en veilig product.
Dan kunt u op een andere manier uw recht halen. En u kunt het probleem bij ons ACM ConsuWijzer melden. Uw melding helpt ons om te zien welke bedrijven zich niet aan de regels houden. En waar wij iets aan moeten doen.
BRON: Prv. Limburg
29 november 2024
De arbeidsparticipatie in Limburg is, net als in de rest van Nederland, historisch hoog. Toch blijft de provincie achter bij het landelijke gemiddelde. In 2023 was de bruto arbeidsparticipatie in Limburg 70,4%, terwijl het nationale gemiddelde 75,8% bedraagt. Dit betekent dat er zo’n 46.000 Limburgers méér actief zouden zijn op de arbeidsmarkt als Limburg hetzelfde niveau van arbeidsparticipatie zou halen als het landelijk gemiddelde.
De Provincie heeft de factoren die bijdragen aan dit verschil in kaart gebracht. De belangrijkste verklaring voor het lagere niveau van arbeidsparticipatie in Limburg is toe te wijzen aan de vergrijzing van de bevolking. Deze heeft voor meer dan 50 procent effect op de cijfers. Limburg heeft relatief veel ouderen in de beroepsbevolking, wat een negatief effect heeft op het aantal mensen dat werkt. Maar ook het lagere opleidingsniveau speelt in circa 25 procent van de gevallen een rol: in Limburg heeft een groter deel van de bevolking geen startkwalificatie (mbo 2 of hoger), wat deelname aan de arbeidsmarkt eveneens lastiger maakt.
Naast deze structurele factoren is er ook sprake van verschillen in de arbeidsparticipatie tussen mannen en vrouwen, vooral in bepaalde leeftijdsgroepen. Zo blijft de deelname op de arbeidsmarkt van vrouwen in de leeftijdsgroep van 25 tot 35 jaar en mannen tussen de 35 en 45 jaar achter bij het landelijke gemiddelde.
De analyse bevestigt dat de invloed van de Provincie op de arbeidsparticipatie beperkt is. Landelijke wetgeving en schommelingen in de economie hebben meer invloed op de arbeidsparticipatie dan provinciale beleidsmaatregelen. Toch speelt de Provincie wel een cruciale rol in het bevorderen van een toekomstbestendige arbeidsmarkt door het creëren van nieuwe werkgelegenheid en het ondersteunen van Limburgers bij hun ontwikkeling op de arbeidsmarkt.
Gedeputeerde Elianne Demollin-Schneiders (Onderwijs & Arbeidsmarkt) legt uit: “Als we de arbeidsparticipatie willen verhogen, moeten we vooral inzetten op de scholing van de beroepsbevolking. Dit stopt niet bij het halen van een diploma. Sterker nog: dan begint het pas. Veel winst is nog te behalen bij de scholing van mensen die al een baan hebben. Zij doen tijdens hun werk veel vaardigheden op en ontwikkelen competenties. Dat zie je echter lang niet altijd terug in diploma’s of certificaten. Als iemand dan werkloos wordt of van baan wil veranderen, kan dat moeilijkheden opleveren. Door tijdens het werk te investeren in scholing kun je dat probleem vóór zijn. Dat betekent niet dat iedereen jaren terug moet naar de schoolbanken. Integendeel, er is al veel aanbod aan opleidingen die passen bij werknemer en werkgever.”
Een andere belangrijke stap is het bevorderen van strategisch personeelsbeleid bij Limburgse werkgevers. De Provincie wil hen ondersteunen in het ontwikkelen van personeelsplannen die zijn gericht op scholing, vitaliteit en het behoud van personeel. De Provincie neemt hierbij een actieve rol in het verbinden, faciliteren en enthousiasmeren van alle partijen. In 2025 maakt de Provincie een start met een zogeheten Talent Charter. Dit initiatief komt voort uit de toenemende urgentie om ieders talent te herkennen, erkennen, te ontwikkelen en te behouden. Concreet gaat de Provincie dit doen door samen te werken met een groot aantal Limburgse bedrijven en organisaties die aan de slag willen met hun personeelsbeleid. De arbeidsmarktregio’s spelen hierbij een belangrijke rol.
Inclusieve arbeidsmarkt
Gedeputeerde Demollin: “Door strategisch in te zetten op opleiding en samenwerking met regionale arbeidsmarktpartners, streven we ernaar om de arbeidsmarktpositie van Limburgers te versterken. We blijven ons inzetten voor een inclusieve arbeidsmarkt waarin iedereen de kans krijgt zich verder te ontwikkelen en voldoende carrièrekansen krijgt om een duurzame werkplek te vinden. Het is belangrijk dat mensen ontwikkelingsperspectief houden op ander werk en gemotiveerd blijven om een leven lang te leren. Dat maakt de keuzemogelijkheden groter. Dit is niet alleen essentieel voor de toekomstbestendigheid van de Limburgse economie, maar ook voor het welzijn en de vitaliteit van onze inwoners.”
Bron: Prv. Limburg
28 november 2024
De voltooiing van de nieuwe C3-laadinstallatie binnen het Rhombus UPSIDE II-project markeert een belangrijke stap in de verduurzaming van Port of Chemelot in Stein. Deze nieuwe laadinstallatie, mede gefinancierd door het Europese Connecting Europe Facilities (CEF)-programma, is een cruciale toevoeging aan de infrastructuur op de Chemelot site. Het project draagt bij aan Chemelot’s ambitie om de eerste volledig circulaire chemiesite van Europa te worden.
De C3-laadinstallatie is een geavanceerde faciliteit voor het veilig en efficiënt laden en lossen van grondstoffen zoals (bio)propeen. Deze installatie ondersteunt Chemelot’s strategische doel om fossiele brandstoffen te vervangen door duurzame alternatieven, waardoor de afhankelijkheid van fossiele grondstoffen wordt verminderd.
Rhombus UPSIDE II is een grensoverschrijdend infrastructuurproject dat havens in Nederland, België en Duitsland met elkaar verbindt. Het doel van dit project is om goederenvervoer te verduurzamen en efficiënter te maken door een verschuiving van wegtransport naar binnenvaart. De Europese subsidie via het CEF-programma maakt deze infrastructuurverbeteringen mogelijk en helpt de ontwikkeling van de Port of Chemelot als een slim en duurzaam logistiek knooppunt te realiseren. Chemelot werkt hiervoor samen met diverse partners, waaronder Circle Infra Partners, DSM-Firmenich, Wessem Port Services en de Provincie Limburg.
Naast voordelen voor Chemelot zelf, heeft de verbeterde infrastructuur ook een positieve impact op de regio Limburg. Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers van Mobiliteit: “Door de integratie van de C3-laadinstallatie in het Rhombus UPSIDE II-project kan Chemelot meer gebruik maken van binnenvaart. Dit vermindert de verkeersdruk op de wegen, verlaagt de CO₂-uitstoot en draagt bij aan een veiligere en efficiëntere goederenstroom in de regio. De infrastructuurvernieuwing vormt een belangrijk voorbeeld van Europees beleid gericht op duurzaamheid en innovatie.”
De voltooiing van de C3-laadinstallatie is een belangrijke mijlpaal binnen het Europese Rhombus-netwerk. De installatie maakt het mogelijk om via binnenvaart goederen te vervoeren tussen de Euregio-havens, wat de uitstoot en verkeersdruk op de weg aanzienlijk verlaagt. Christian Widdershoven, CEO van Circle Infra Partners, zegt hierover: “De laadinstallatie in Port of Chemelot is een essentiële stap in de infrastructurele transformatie van de site naar een duurzame toekomst. Dankzij deze samenwerking met Europa kunnen we onze binnenhaven ontwikkelen tot een modern, circulair logistiek knooppunt.”
Chemelot heeft als doelstelling om tegen 2050 volledig circulair te zijn. De overstap naar circulaire grondstoffen en de vermindering van wegtransport spelen hierin een centrale rol. AnQore, de eerste gebruiker van de C3-laadinstallatie, zet al in op een duurzame toevoer van grondstoffen. De nieuwe installatie biedt hun hiervoor een efficiënte en veilige infrastructuur. “De oplevering van de C3-laadinstallatie is een belangrijke mijlpaal voor Chemelot en de regio. Dit project onderstreept onze ambitie om de eerste volledig circulaire chemiesite van Europa te worden en toont de kracht van Europese samenwerking. Dankzij de CEF-financiering kunnen we een volgende stap zetten; dichter bij een klimaatneutrale toekomst”, aldus Koos van Haasteren, Executive Director Chemelot.
Datum 29-11-2024
Kenmerk ons nlmeldpunt: 35601-4282
Geachte Gemeente Maastricht,
Het is u niet nieuws als wij u attenderen op het weggedrag van bestuurders van motorvoertuigen in en om Terblijterweg – Discusworp – Atletenbaan – Olympiaweg in Maastricht.
De overlast door:
1.) geen voorrang verlenen aan weggebruikers Atletenbaan door stilstaan op kruispunten,
2.) stilstaan op kruispunt Terblijterweg – Discusworp – Oostermaasweg,
3.) hard rijden Terblijterweg,
4.) hard rijden Discusworp, (ook voor UWC-school waar 15 km/u is gemaximaliseerd,
5.) Olympiaweg-gebruik door niet geoorloofde motorvoertuigen.
Wij verzoeken u tot handhaving.
BRON: NIEUWSBRIEF
We werken aan een proef om gemotoriseerd verkeer te verminderen in Wyck. We noemen dit de ‘pilot autoluw Wyck’. De pilot start midden 2025. Het doel is om Wyck duurzamer en prettiger te maken voor bewoners en bezoekers.
Wyck is een wijk in ons stadscentrum. Door gemotoriseerd verkeer te beperken, ontstaat er ruimte die we kunnen gebruiken voor voetgangers, fietsers en groen. Dit maakt de wijk duurzamer en prettiger voor bewoners en bezoekers.
Op 21 december 2021 heeft de gemeenteraad besloten om deze pilot te starten. We houden de proef in Wyck tussen de Wilhelminasingel en de Maas. Tijdens de proef onderzoeken we hoe we gemotoriseerd verkeer het beste kunnen verminderen in het gebied.
Samen bouwen we aan een mooi, prettig centrum waar iedereen zich welkom voelt. Het traditionele karakter van de stad blijft beschermd, maar we bekijken ook wat goed is voor de toekomst. Zo zorgen we voor een prettige omgeving in het hart van Maastricht, nu én later.
Er zijn veel verschillende meningen over het ‘autoluw’ maken van Wyck. Daarom brengen we bewoners, ondernemers en bezoekers samen bij deze pilot. Het is belangrijk dat bewoners meedenken en meebeslissen: dit staat als voorwaarde in het raadsbesluit en in het coalitieakkoord.
Tijdens 4 bijeenkomsten heeft de werkgroep verschillende verkeersscenario’s in grote lijnen uitgewerkt. Een onafhankelijk verkeersbureau hielp om de keuzes en de mogelijke gevolgen in beeld te brengen.
In de laatste bijeenkomst heeft de werkgroep de doelen van de pilot bepaald. De werkgroep, de gemeente en het verkeersbureau werken de plannen uit. Hierbij kijken we naar de uitvoering, de kosten en hoe we het succes van de proef gaan meten.
Op woensdag 4 december 2024 organiseren we een inloopavond voor iedereen. De werkgroep, de gemeente en het verkeersbureau presenteren de stappen die zijn doorlopen en leggen de gemaakte keuzes uit.
De bijeenkomst begint om 18.00 uur en duurt tot ongeveer 21.00 uur. Je bent welkom bij The Masters (Hoogbrugstraat 42).
Tijdens de pilot houden we de afspraken van de werkgroep goed in de gaten en houden we verkeersmetingen. Als dat nodig is, kunnen we de proef tussendoor aanpassen of stoppen. De werkgroep werkt dit de komende maanden verder uit. Werkt de proef goed? Dan bekijken we hoe we door kunnen gaan met de maatregelen. Werkt het niet goed? Dan draaien we de maatregelen terug, zoals afgesproken in het raadsbesluit van 2021.
Sommige onderdelen van de pilot zijn al duidelijk. Andere ideeën moeten we eerst onderzoeken voordat we er iets mee kunnen. Hieronder lees je wat we al weten.
Er loopt nog een ander groot project in het centrum. Dit is het project Fietszone in het centrum. De projecten kunnen allebei tegelijk doorgaan, omdat ze elkaar aanvullen en versterken.
Minder autoverkeer kan fijner zijn voor fietsers. De maatregelen vanuit de fietszone kunnen we misschien ook verbinden aan de pilot Autoluw Wyck. Als dat kan, bespreken we de maatregelen samen met de werkgroep van de pilot Autolow Wyck en werken we de plannen samen uit.
Neem contact op via autoluwwyck@maastricht.nl
>> PDF rapportage ENQUÊTE feb. 2024
| BRON: Provincie Limburg |
| Subsidie voor projecten tegen wateroverlast We willen Limburg beter beschermen tegen hoogwater. Projecten die Limburgers op korte termijn helpen tegen wateroverlast, kunnen daarvoor subsidie aanvragen. Denk aan initiatieven die zorgen voor het vasthouden van water, tijdelijke opslag of gecontroleerde afvoer. Hiermee hopen we projecten die al op de plank liggen met wat extra steun sneller te kunnen uitvoeren. Subsidie beschikbaar voor projecten tegen wateroverlast 13 november 2024 Om wateroverlast in Limburg aan te pakken, stelt het programma Waterveiligheid en Ruimte Limburg (WRL) €10 miljoen subsidie beschikbaar in de vorm van een subsidieregeling. Deze regeling biedt een financiële stimulans voor projecten die op de korte termijn bijdragen aan het verminderen van wateroverlast. De regeling wordt opengesteld op 3 december 2024 en loopt tot 1 januari 2027. Doel van de subsidieregeling Deze zogenoemde ‘kansenregeling’ heeft als doel het stimuleren van maatregelen die Limburg beter beschermen tegen wateroverlast. Denk hierbij aan projecten die zorgen voor het vasthouden van water, tijdelijke opslag, of gecontroleerde afvoer. De belangrijkste criteria zijn dat deze maatregelen op korte termijn uitvoerbaar zijn, bijdragen aan het verminderen van wateroverlast en geen negatief effect hebben op een andere plek. Gedeputeerde Michael Theuns, tevens voorzitter van de regionale actietafel van het programma WRL: “Met deze subsidieregeling zetten we een belangrijke stap in de richting van een betere bescherming van de Limburgers tegen wateroverlast. De focus ligt op maatregelen die al op de plank liggen en met een stimulans versneld tot uitvoering kunnen komen. Daarmee verzilveren we korte termijn kansen die bijdragen aan een betere bescherming, vooruitlopend op de stroomgebiedsbrede aanpak van WRL.” Wie kan subsidie aanvragen? De subsidieregeling staat open voor iedereen die een geschikt project kan indienen, zowel (overheids)organisaties als particulieren. De betrokken overheden bij het programma WRL kunnen geen subsidie aanvragen voor maatregelen die onder hun reguliere beheer- en uitvoeringstaak vallen. Looptijd en tranches De subsidieregeling is verdeeld in twee tranches van elk €5 miljoen. De eerste tranche is geopend van 3 december 2024 tot 1 juli 2025, en de tweede tranche loopt van 1 januari 2026 tot 15 september 2026. Aanvragen en meer informatie Vanaf 3 december as. kunnen aanvragen worden ingediend via het subsidieloket van Provincie Limburg. De regeling hanteert een ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’-principe, waarbij complete aanvragen in volgorde van ontvangst worden behandeld. Voor meer informatie kunnen belangstellenden alvast terecht op www.wachtnietopwater.nl/kansenregeling(verwijst naar een andere website)(opent externe website). |
| Liefde voor natuur wordt levenswerk De faunapassage in Cadier en Keer is gerealiseerd. Het uithoudingsvermogen van de vrijwilligers van de Vereniging tot Natuurbehoud is bij de totstandkoming ervan flink op de proef gesteld. De passage draagt bij aan het vergroten van de verkeersveiligheid en zorgt voor een ecologische verbinding tussen twee Natura 2000-gebieden. Faunapassage Cadier en Keer: liefde voor natuur wordt levenswerk 28 november 2024 De wens voor een faunapassage in Cadier en Keer kwam uit de gemeenschap zelf. Dertig jaar lang hebben de vrijwilligers van de Vereniging Tot Natuurbehoud zich er hard voor gemaakt en met succes. Inmiddels is de faunapassage gerealiseerd. Hij draagt bij aan het vergroten van de verkeersveiligheid op de Rijksweg N278 en verschillende soorten dieren die uniek zijn voor Limburg kunnen nu veilig van het ene Natura 2000-gebied naar het andere: Savelsbos, Bemelerberg en Schiepersberg zijn nu voor veel meer dieren bereikbaar. Juiste plaats, juiste moment, juiste persoon Jürgen Mingels, voorzitter van de Vereniging Tot Natuurbehoud Cadier en Keer (VTN) is vanaf het eerste moment betrokken geweest bij het tot stand komen van de faunapassage. Het is een levenswerk geworden. Dat had hij niet verwacht toen hij in 1994 de eerste informele gesprekken voerde om een veilige verbindingszone voor wilde dieren te kunnen maken. Het begon met contact leggen met de juiste personen. Uit gesprekken met grondeigenaren, de Dienst Landelijk Gebied en diverse Natuurorganisaties bleek dat het moment nog niet het juiste was. Eerst moest de lopende ruilverkaveling afgerond worden. Na de ruilverkaveling werden de gesprekken opnieuw opgepakt met de nieuwe eigenaren. Vervolgens met alle partijen die ervoor nodig waren, zoals natuurorganisaties, terreinbeheerders, grondeigenaren, boeren, gemeenten, provincie, het rijk en ‘Brussel’. Het heeft veel geduld, daadkracht en doorzettingsvermogen gevraagd. Maar uiteindelijk was het juiste moment daar. De aanleg van de passage is gecombineerd met het vernieuwen van het viaduct van de oude trambaan en is in oktober 2024 gerealiseerd. Monitoren en waarnemen zijn belangrijk Monitoren en het vastleggen van de waarnemingen was belangrijk om stappen te kunnen nemen, zowel in besluitvorming als bij aanvragen voor financiering. De werkgroep Amfibieën, Reptielen en Waterdieren van de VTN onderhoudt, bestudeert en inventariseert de poelen van Cadier en Keer. De werkgroep stelde vast dat twee zeldzame padden met uitsterven worden bedreigd en kwam in actie. Het rapport werd gedeeld met het ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij. Vervolgens werd in 2000 het platform Geelbuikvuurpad en Vroedmeesterpad in Limburg opgericht, met als doel deze dieren te beschermen en te behouden voor Limburg. Na een oproep in de krant hebben zich veel vrijwilligers en professionals gemeld om te helpen met monitoren. Het platform is nog steeds actief. De kracht van de combinatie van vrijwilligers met professionals Om de wens voor een passage verder te brengen was alleen de gedrevenheid en het enthousiasme van vrijwilligers niet voldoende. Professionals waren nodig op verschillende vlakken. Zowel voor de deskundigheid op het gebied van de diersoort, het landschap, wetgeving en financiën, als voor praktische ondersteuning. Ook het kunnen beschikken over een ruimte waar een werkgroep bij elkaar kan komen bleek cruciaal. Veiligheid voor mens en dier Door de aanleg van de faunapassage, meerdere dassentunnels en rasters in de directe omgeving, kunnen dieren zoals veilig dassen, vossen, reeën en wilde zwijnen onder de Rijksweg doorgaan. De faunapassage bestaat uit een twee meter brede passage met daarin een dassentunnel. Uit onderzoek elders is gebleken dat dassen en andere dieren soms de voorkeur geven om door een buis te gaan, ook al kunnen ze bovenlangs lopen. Er is daarnaast een aparte tunnel met gaten waardoor licht naar binnen kan vallen, bedoeld voor amfibieën die hieraan de voorkeur geven. In de stenen schanskorf scheidingsmuur en de hoopjes stenen kunnen onder andere reptielen en amfibieën zich verstoppen. Aan de binnenkant van het viaduct zijn meerdere vleermuiskasten bevestigd. Een brug voor eekhoorns en eikelmuizen wordt later gemaakt. De passage is een ecologische verbinding tussen twee bijzondere natuurgebieden. Het Savelsbos en de Bemelerberg en Schiepersberg hellingbos zijn allebei Natura 2000-gebieden. Deze gebieden zijn qua natuur, planten- en diersoorten zo uniek dat ze vanuit Europa worden beschermd. Een bijzondere diersoort die hier voorkomt is de geelbuikvuurpad. Dit is een amfibie en de zeldzaamste pad in Nederland. Een amfibie is een dier dat zowel in het water als op het land kan leven. Een ander voorbeeld is de eveneens zeldzame vroedmeesterpad, die net als de geelbuikvuurpad van nature ook alleen in Zuid-Limburg voorkomt. Andere zeldzame dieren die in deze Natura 2000-gebieden leven zijn bijvoorbeeld de eikelmuis en het vliegend hert, de grootste kever die in Nederland voorkomt. De faunapassage begon met het beschermen van twee paddensoorten, en is ook goed voor veel andere dieren. Bovendien draagt het bij het vergroten van de verkeersveiligheid. De vervolgstappen Jürgen Mingels draagt het stokje nu met veel plezier over aan de jongere generatie. Er is al een start gemaakt met het monitoren van de dieren die gebruik maken van de passage. Stilzitten is geen optie. Want er is nog genoeg te doen. Hij zal niet opnieuw kartrekker zijn, maar is wel nauw betrokken bij een nieuwe wens: een ecoduct over de N278 aan de westzijde van Cadier en Keer, de Poort van het Heuvelland. Dat is het volgende project waar de Vereniging Tot Natuurbehoud Cadier en Keer zich voor wil inzetten. |
| Drie projecten ter inzage: Geulgebied, Arcen en Zuidelijk Maasdal 28 november 2024 Drie projectplannen voor waterveiligheid zijn in voorbereiding. Voor het Geulgebied kunnen bewoners tot 2 januari meedenken over oplossingen. De plannen voor Arcen liggen momenteel ter inzage. Voor het Zuidelijk Maasdal zijn de antwoorden op inspraakreacties gepubliceerd. Start verkenning Geulgebied naar oplossingen voor wateroverlast In het gebied bij de Geul en de zijbeken zoals de Gulp, de Eyserbeek en de Selzerbeek zijn er regelmatig problemen bij hevige regen. Gemeenten, Provincie Limburg en Waterschap Limburg werken samen om de wateroverlast in dit gebied te verminderen. Binnenkort starten ze een verkenning naar welke maatregelen hiervoor nodig zijn. U kunt tot 2 januari 2025 uw mening geven over de aanpak en oplossingen aandragen. Waarover gaat de verkenning? Er zijn meerdere maatregelen nodig om wateroverlast in het hele gebied te verminderen. De verkenning kijkt naar welke maatregelen mogelijk en wenselijk zijn. We bekijken ook of het oplossen van een probleem op de ene plek niet zorgt voor nieuwe problemen op een andere plek. Soms zijn maatregelen nodig op plekken waar nu geen problemen zijn, om andere gebieden beter te beschermen. Tijdens de verkenning stellen we verschillende varianten samen, elk met een andere combinatie van maatregelen. Daarna worden deze varianten vergeleken. We kijken hoeveel ze bijdragen aan de waterveiligheid, wat ze kosten en hoe ze in de omgeving passen. Uiteindelijk kiezen de overheden samen een variant die daarna verder wordt uitgewerkt en uitgevoerd. Uw mening telt! Belanghebbenden kunnen op verschillende momenten tijdens de verkenning meedenken en oplossingen aandragen. In de ‘kennisgeving voornemen en participatie’ leest u hoe de verkenning verloopt en hoe u kunt meedenken. Reageren op deze kennisgeving kan tot en met 2 januari 2025. Op de website www.wachtnietopwater.nl/geul(verwijst naar een andere website)(opent externe website) vindt u meer informatie. Projectplan dijkversterking en -verlegging en dijkverlegging Arcen goedgekeurd Op 10 september jl. hebben Gedeputeerde Staten het projectplan voor dijkversterking inclusief dijkerlegging in Arcen goedgekeurd. Dit projectplan is door het Waterschap Limburg opgesteld. Het projectplan beschrijft de wijze van dijkversterking en -verlegging, inclusief de ruimtelijke inpassing en maatregelen ter beperking van hinder en negatieve gevolgen. Rondom Arcen ligt nu een dijk die in 1995-1996 is aangelegd in het kader van het Deltaplan Grote Rivieren. Deze dijk is bij lange na niet hoog en sterk genoeg om aan de normen voor dijkveiligheid te voldoen, zoals die sinds 2017 zijn opgenomen in de Waterwet. De dijk moet daarom hoger en sterker worden opgebouwd. Het dijktraject ten noorden van Arcen wordt daarbij van de rivier af verlegd om meer ruimte te maken voor de Maas. Zelfsluitende kering Op het traject direct langs de Maas in het dorp Arcen is het bovenste gedeelte van de dijk nu voor een deel “demontabel” uitgevoerd: dit is een zogenaamde harde waterkering die alleen bij hoogwater wordt opgebouwd. Voor het overige deel liggen er keermuren door de tuinen tussen de huizen en de Maas. Oorspronkelijk was het plan om een permanente glazen waterkering op een muurtje van 30 cm hoogte maken, maar de bewoners langs dit dijktraject hadden hiertegen groot bezwaar. Hun belangrijkste argument was dat hun uitzicht daardoor beperkt worden. De bewoners wilden het liefst een zogenaamde zelfsluitende kering, die in normale omstandigheden onzichtbaar is en alleen bij hoogwater uit de grond omhoog komt. Participatietraject In een participatietraject hebben zij actief meegedacht over het tracé van de nieuwe kering en gelobbyd voor een zelfsluitende waterkering. Het door de bewoners aangegeven tracé door de tuinen is door Waterschap Limburg overgenomen. Mede doordat zij de schadeloosstelling grotendeels inzetten voor de zelfsluitende kering en tevens door cofinanciering van de gemeente en van de Provincie kan deze innovatieve oplossing worden gerealiseerd. Deze zelfsluitende kering wordt 670 meter lang en het beweegbare deel wordt 1,90 meter hoog. Dit bijzondere maatwerk is in 2024 ook in Steyl toegepast vanwege het beschermde dorpsgezicht, zij het over een aanzienlijk kortere lengte. Ruimtelijke kwaliteit In het dijktraject ten zuiden van Arcen zijn ook enkele maatwerkoplossingen gekozen, waardoor de ruimtelijke kwaliteit van de zuidelijke entree van Arcen wordt vergroot en het Natura 2000-gebied Maasduinen zo min mogelijk wordt aangetast. Er zal geen stikstofuitstoot zijn als gevolg van de aanleg, doordat er volledig met elektrisch materieel wordt gewerkt. Ter inzagelegging De Provincie heeft met ingang van 13 november 2024 het goedkeuringsbesluit, het projectplan en de bijbehorende besluiten gedurende 6 weken (tot en met 24 december 2024) ter inzage gelegd. Door belanghebbenden en door degenen die in de ontwerpfase een zienswijze hebben ingediend, kan in deze periode beroep worden aangetekend. De kennisgeving met alle relevante documenten vindt u in het Provinciaal blad(verwijst naar een andere website)(opent externe website). Zuidelijk Maasdal beantwoordt reacties op kennisgeving Voorstellen om de doorstroming van de Maas te verbeteren, suggesties voor de aanleg van wandelpaden maar ook zorgen over hoogwaterveiligheid in de toekomst. Het is een greep uit de reacties die het Zuidelijk Maasdal eind vorig jaar ontving op de Kennisgeving voornemen en participatie voor de Verkenning Zuidelijk Maasdal. Het project heeft een antwoord op alle reacties gemaakt. Deze zijn verzameld in de consultatienota. Bekijk de consultatienota op Platformparticipatie.nl(verwijst naar een andere website)(opent externe website). |
| Subsidieregeling voor Natura 2000-gebieden geopend Deze regeling is bedoeld om projecten te ondersteunen waarbij bepaalde planten- en diersoorten en hun natuurlijke leefomgeving in Natura 2000-gebieden in Limburg worden beschermd om zo de biodiversiteit te waarborgen. Subsidieaanvragen kunnen vanaf 1 januari 2025 worden ingediend. Subsidie Natura 2000 gebieden 2025-2027 Let op! U kunt digitaal een subsidie aanvragen vanaf 1 januari 2025. Het is reeds mogelijk om een vooroverleg in te plannen. Doel van deze regeling is het ondersteunen van projecten die gericht zijn op het realiseren van de instandhoudingsdoelstellingen voor de Natura 2000 gebieden in de Nederlandse provincie Limburg door het nemen van de limitatief in het Hoofdrapport opgenomen maatregelen. Projecten dienen een bijdrage te leveren aan het bereiken van een landelijk gunstige staat van instandhouding van een natuurlijk habitattype en/of de gunstige staat van instandhouding van soorten. Voor wie Organisaties (stichtingen, verenigingen, bedrijven etc.) en personen komen in aanmerking voor subsidie. Organisaties (stichtingen, verenigingen, bedrijven etc.) en personen dienen krachtens eigendom dan wel een ander zakelijk recht of publiekrechtelijke bevoegdheid zeggenschap te hebben over de grond(en) waarop of waaraan de maatregelen waarvoor subsidie wordt aangevraagd, worden getroffen, of heeft schriftelijke toestemming van de eigenaar(s) van de grond/gronden om deze te mogen gebruiken en de maatregelen te kunnen treffen. Waarvoor Doel van deze regeling is het ondersteunen van projecten die gericht zijn op het realiseren van de instandhoudingsdoelstellingen voor de Natura 2000 gebieden in de Nederlandse provincie Limburg door het nemen van de limitatief in het Hoofdrapport opgenomen maatregelen, zoals bedoeld in artikel 4.26 van het Besluit kwaliteit leefomgeving. Projecten dienen een bijdrage te leveren aan het bereiken van een landelijk gunstige staat van instandhouding van een natuurlijk habitattype en/of de gunstige staat van instandhouding van soorten, zoals bedoeld in de Richtlijn 92/43/EEG van de Raad van 21 mei 1992 inzake de instandhouding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna (PbEG 1992, L 372). |
| Waarom halen we in Zuid-Limburg gras weg om er weer ander gras te laten groeien? Natuurlijke graslanden worden door fosfaat en stikstof te voedselrijk. Planten die er voorkomen, houden juist van arme grond. Ze verdwijnen daardoor uit ons landschap. En daarmee ook dieren die van nature in Limburg thuishoren. Dat willen we voorkomen. Waarom halen we in Zuid-Limburg gras weg om er weer ander gras te laten groeien? 28 november 2024 Natuurlijke graslanden, zoals kalkgraslanden, worden door fosfaat en stikstof te voedselrijk. Planten die er voorkomen, houden juist van arme grond. Ze verdwijnen daardoor uit ons landschap. En daarmee ook dieren die van nature in Limburg thuishoren. Dat willen we voorkomen. Daarom halen we het teveel aan voedingstoffen weg. Dat noemen we verschralen. Dit kan door het gras te maaien en op te ruimen, of door begrazing door bijvoorbeeld schapen. Deze manieren van verschralen duren lang. Een andere manier van verschralen is het afgraven van de bovenlaag met teveel voedingstoffen. Hiermee kunnen we in bijzondere situaties natuur die uniek is voor Limburg op korte termijn herstellen. Dit gebeurt meestal met een graafmachine en dit noemen we plaggen. Het afgraven maakt de bodem direct armer en de Limburgse natuur rijker. De natuur krijgt hiermee de kans om zich te herstellen. Planten en dieren die in Limburg thuishoren, komen weer terug. Zo komen er weer meer verschillende soorten planten en dieren. Dat is goed voor de biodiversiteit. En daar profiteren we in Limburg allemaal van. Biodiversiteit is belangrijk voor het bestuiven van gewassen voor ons eten. Het draagt bij aan schone lucht en schoon water. En het zorgt voor een gezonde en fijne leefomgeving voor planten, dieren en voor ons. De komende tijd werken we op verschillende plekken in Limburg aan natuurherstel via plaggen, zoals in Eys, Schin op Geul, Noorbeek, Velden, Banholt, Bergenhuizen, Mechelen, Hulsberg en Gulpen. Op de foto kunt u zien dat het herstellen van onze natuur soms best een uitdaging kan zijn. |
BRON: Prv. Limburg
26-11-2024
Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander heeft besloten het recht tot het voeren van het Koninklijk Wapen met de toevoeging ‘Bij Koninklijke Beschikking Hofleverancier’ te verlenen aan drankenhandel Bessems in de gemeente Maastricht, bij gelegenheid van de viering van het 100-jarig bestaan van het bedrijf. Gouverneur Roemer heeft vandaag de oorkonde die bij dit predicaat hoort overhandigd aan de trotse ondernemers en medewerkers.
Op 1 juli 2024 starten op 1 juli 1924 Sjang Bessems en Jef Frijns een drankenhandel aan de Kasteelstraat in Borgharen. De eerste 50 jaar van de drankenhandel staat in het teken van het verkopen van drank en zelfgemaakte limonade. Begin jaren zestig komen de gebroeders Jef en Jan bij Sjang in het bedrijf en zetten de handelsactiviteiten voort. De productie van de limonade, tot dan toe beroemd product in de regio, wordt dan gestaakt. Het bedrijf legde zich toe op bevoorrading van horecagelegenheden in en om Maastricht. Ronny en Eric Bessems bouwen Bessems Dranken vanaf het begin van de jaren negentig om naar een moderne drankenleverancier met een keur aan merken in het assortiment. Het jaar 2017 staat in het teken van de vierde generatie, als Eric jr. zijn intrede in het familiebedrijf van zijn vader. Inmiddels is het bedrijf gegroeid naar een groothandel met dertig arbeidsplaatsen, heeft het een jaaromzet van zo’n 17 miljoen euro en is het gehuisvest in een eigentijds pand, vlak bij de stad. Bessems levert een compleet assortiment aan verschillende (speciaal)bieren, frisdranken, wijnen en gedestilleerd.
Gouverneur Roemer: “De kans dat iemand in een Limburgs café nog nooit iets van Bessems gedronken heeft, is bijzonder klein. Ik vind het knap hoe dit bedrijf, dat oorspronkelijk vooral limonade maakte, zich telkens weer heeft weten aan te passen aan de telkens veranderende behoefte van horecaondernemers. Dat zij nu hofleverancier worden vind ik dan ook dik verdiend. Van harte gefeliciteerd met deze mooie kroon op het werk en vooral: proost!”
De richtlijnen om in aanmerking te komen voor het mogen voeren van het predicaat ‘Hofleverancier’ vereisen onder meer dat de onderneming minimaal 100 jaar bestaat en in de branche of bedrijfstak een eerste of vooraanstaande plaats in de regio inneemt.
NLMELDPUNT, 26 november 2024.
Belangrijk zaken verdienen aandacht, WAT VIND JIJ
Met deze stelling zullen we het ongetwijfeld allemaal eens zijn, maar is dit ook voldoende aanleiding een onderzoeksformulier die slechts enkele minuten tijd in beslag neemt in te vullen?
Als het onderwerp je aanspreekt wel zou je dit wel mogen verwachten. Wat doe je met een onderwerp waar je geen feeling mee hebt, laat je dat voor wat het is of is dit voldoende aanleiding je eerst te verdiepen en alsnog op een later moment het onderzoeksformulier in te vullen?
Onderzoeksformulieren ontstaan uit: interesse, soms noodzaak, interesse, om maatschappelijk inzicht te krijgen en zo zijn hier meerdere oorzaken voor aan te geven.
Het eerste onderzoeksformulier werd op 26 november 2024 geplaatst. Daarmee hebben we niet alleen een start gemaakt meer inzicht te krijgen maar mogen de onderwerpen ook aanleiding zijn tot het voeren van een open gesprek, ja ook voer zijn tot discussie, maatschappelijke discussie.
Wij hebben de onderzoeksformulieren, opinielijsten onderzoeksformulieren geplaatst onder de pagina
“Wat vind jij”.
Met de McDonald’s App wordt alles leuker, makkelijker en nóg lekkerder. Want met MyMcDonald’s in de App, geniet jij van fun, handige tools en kortingen speciaal voor jou. Daarnaast spaar je met MyMcDonald’s Rewards voor gratis favorieten! Waar wacht je nog op? Download de App!
21 november 2024
Krijg jij voorrang of moet je dit afdwingen?
Geen voorrang verlenen kost (2024) €300
Wanneer hoor je voorrang krijgen?
Met deze vraag worstelen meerdere verkeersdeelnemers en dat terwijl het antwoord helemaal niet een ver-van-je-bed antwoord is.
Je kunt ze op internet allemaal nalezen, een bezoek brengen aan de bibliotheek en mocht je er dan alsnog niet uitkomen neem dan eens de moeite het aan je wijkagent de politie te vragen.
Er zijn ook ongeschreven regels en de regels van inschatting en fatsoen. Iedere verkeersdeelnemer, en voor alle duidelijkheid een verkeersdeelnemer daartoe behoren ook voetgangers en fietsers, mogen/moeten een andere verkeersdeelnemer voorrang geven.
Let op dat onverwachte manoeuvres overige deelnemers versteld kunnen doen staan met alle gevolgen van dien.
Voorrang hoor je te krijgen, voorrang moet je geven, en dit getuigd het boetebedrag van €300 dat eraan gekoppeld is mocht je je schuldig maken een ander geen voorrang te geven.
Er zijn voor de overheid, en zeker ook als je staande wordt gehouden of een situatie op beeld staat, voldoende andere wetsregels dit boetebedrag op te hogen als gevolg van jou gedragingen als deelnemer in het verkeer.
Let een beetje meer op voorrang, let een beetje meer op je eigen portemonnee.
Houd jij rekening met mij, dan let ik een beetje meer op jou.
20 november 2024.
Auto’s parkeren op het trottoir dusdanig dat wij als voetgangers naar de rijbaan moeten uitwijken onze weg te vervolgen.
Stilstaan op een trottoir (2024) €120
Rijden over een trottoir (2024) €180
Vele trottoirs vertonen verzakking door het plaatsen van voertuigen waaronder auto’s op het weggedeelte dat hier niet voor is ingericht. Het trottoir is voor voetgangers en niet voor het tijdelijk parkeren. Ook niet al is dit maar voor eventjes, vijf of 10 minuten.
Wat is nu de bedoeling van jullie automobilisten? Worden wij als voetgangers gevraagd over jullie auto heen te lopen, er een flinke kras op te trekken, ons te verplaatsen naar de rijbaan zodat jullie ons trottoir kunnen gebruiken?
Wie zijn ons?
Wij zijn die mensen die lopen op het trottoir voor zover we dit nog kunnen,
wij zijn die mensen die voor zover onze gezondheid dit toelaat amper nog een ommetje willen maken met onze rollator,
wij zijn die mensen die vaker de auto thuis laten omdat we vinden dat we een bijdrage mogen leveren zo weinig mogelijk uitstoot te leveren,
wij zijn die sporters die zich gedragen en over het trottoir willen rennen.
Wie zijn jullie?
Zijn jullie volslagen idioten als jullie denken dat het in de wereld om jullie draait,
zijn jullie overtreders die ons en de gemeente belast met het uitgeven van onze belastingcenten voor herstelwerkzaamheden,
zijn jullie van deze tijd als je je zo onbeschoft en verre van sociaal gedraagt,
zijn jullie die mensen die het nodig vinden je kinderen overal heen te moeten brengen,
zijn jullie…..
Wat verwachten jullie van ons?
Ontwijk onze vragen niet, neem even tijd om over ons gezamenlijk probleem na te denken en geef vervolgens antwoord. We zijn graag constructief in gesprek.
In alle eerlijkheid, wij vonden en vinden het niet prettig om zulke toon aan te slaan maar vertrouwen er wel op dat ook al reageren jullie niet of nauwelijks wij voetgangers jullie weggebruikers naar waarheid hebben geïnformeerd.
Laten ons netjes en beleefd blijven, dan hoeven we ons niet schuldig te …..
BRON: NOS Nieuws
Dinsdag 19-11-2024 / 18:52
De rechtbank Noord-Nederland heeft een streep gezet door de vergunning die Defensie nodig heeft voor militaire oefeningen op Vlieland. Volgens de rechtbank is het nog onduidelijk wat de gevolgen zijn van de militaire oefeningen voor de natuur. De zaak was aangespannen door de Waddenvereniging en Natuurmonumenten.
Defensie oefent al sinds 1948 op het militair oefenterrein Vliehors Range op het Waddeneiland. Een deel van het terrein ligt in een beschermd Natura 2000-gebied. Om daar militaire oefeningen te kunnen doen heeft Defensie een vergunning nodig.
Op basis van een wet uit 1960 zijn het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN), de vergunningverlener en Defensie van mening dat er onbeperkt geoefend kan worden. Maar daar zijn de natuurorganisaties het niet mee eens.
Volgens de Waddenvereniging is er in 64 jaar veel veranderd. Het ministerie heeft modernere toestellen en ander materieel met andere effecten op de natuur, stellen zij. Zo oefent Defensie met de modernere straaljager, de F-35, die veel meer geluid produceert dan zijn voorganger de F-16. “De pieken tot 120 decibel verstoren dieren op land, in de lucht en in zee en kunnen gehoorschade veroorzaken”, stelt de Waddenvereniging.
Staatssecretaris Rummenie van Natuur meent dat de oefeningen met het modernere materieel de natuur op het eiland niet verstoren. Daar ging de bestuursrechter echter niet in mee. De motivatie van de staatssecretaris was voor de rechtbank onvoldoende om dat vast te kunnen stellen. Daarom heeft de rechter de natuurvergunning vernietigd. De staatssecretaris moet opnieuw over de vergunning beslissen.
De natuurorganisaties zijn blij met de uitspraak van de rechtbank. “Het Waddengebied is een bijzonder en belangrijk natuurgebied dat beschermd moet worden”, zegt Ellen Kuipers van de Waddenvereniging. “Dat betekent ook dat voor militaire oefeningen een goede vergunning nodig is. De rechter heeft in de uitspraak duidelijk gemaakt dat de huidige vergunning niet voldoet.”
De Waddenvereniging zegt te begrijpen dat het voor Defensie noodzakelijk is om militaire oefeningen in het gebied te kunnen blijven doen. “Daarom zijn we al lange tijd in gesprek met Defensie, zodat zij op zo’n manier kunnen oefenen dat de natuur zo min mogelijk wordt belast”, aldus Kuipers.
Een woordvoerder van Defensie laat weten dat het ministerie de uitspraak zal bestuderen.
15 september 2024 uitgegeven
21 november 2024 juridisch actueel
grenzenloos
grensloos
grenzenloos
grenzenloos in gedachten
hoe is het mogelijk
de wereld te leren kennen als we grenzen stellen
in mijn gedachten zoek ik naar gedachtegrenzen
beperkingen in mijn zijn
grenzen op onze wereld
grenzen in onze wereld
de grenzen van het leven
grenzen
grenzenloos
loze gedachten
grenzen overschrijden
verregaande gedachten
verleggen van grenzen
legitieme grenzen
18 november 2024 – uitgegeven
Een warme groet in de winter
voelt vertrouwd als een eerste voorjaarszon
Een hartelijke groet in de winter
is net zo welkom als een late najaarszon
Een lieve groet in de winter
voelt vertrouwd, ook van een onbekende
Een kort berichtje in de winter
is net zo welkom, verlicht in donkere tijden
Een mensenwens in de winter
laat me niet alleen, laat even van je horen
Omarm ook in de winter.
Stuur ons jouw berichtje voor een onbekende
Jouw woorden zetten we in het winterlicht
Samen laten we hen stralen
Toveren een lach op het gezicht
13 november 2024 t/m 13 maart 2025
Nu de dagen korter lijken en het frisser is hebben we meer tijd voor onszelf. DOE JE MEE met de wedstrijd… Stuur een berichtje en/of tekening.
Wij publiceren je inzending in onze Stadskrant Maastricht.
Insturen via het contactformulier op onze site of ons tijdelijk e-mailadres wedstrijd@nlmeldpunt.nl of
als je niet digitaal bent dan is persoonlijk bezorgen in de BRIEVENBUS aan de Edisonstraat 2a.
DOE JE MEE met genieten en beoordelen… Bezoek onze website categorie SCHRIJF- en TEKENWEDSTRIJD.
Wij belonen de hoogst beoordeelde inzendingen met een leuk prijsje.
Je mag zelf kiezen waarover je schrijft en/of tekent.
Houd er wel rekening mee dat ook jonge mensen onze website bezoeken.
NLmeldpunt.nl & StadskrantMaastricht.nl
Maastricht, november 2024
Meerdere huurders huren een woning waarbij VB&T als schakel fungeert tussen ons huurders en verhuurders Bouwinvest.
Het complex aan de Atletenbaan, deels koopwoningen en overwegend huurwoningen die inmiddels 15 jaren geleden zijn opgeleverd vertonen sinds de oplevering een groot aantal tekortkomingen waar geen of nauwelijks oplossingen worden geboden.
De grootste ergernissen:
Ondervind jij overlast als gevolg van ernstige tekortkomingen, maak melding.
Als berichtgever van dit bericht roepen wij iedereen op tekortkomingen te melden via NLmeldpunt.nl, Meldkamer Maastricht.
08-11-2024
Een verkeersregel wordt in New York losgelaten omdat de bewoners van de stad zich er niet aan hielden en er (te) selectief boetes werden uitgeschreven.
Een Duitse vereniging roept op dit ook in Duitsland in te voeren.
Hoe denkt Nederland, wat denkt u?
Bent u van mening dat als er verkeersregels worden overtreden ze net zo goed: a.) kunnen worden geschrapt, b.) overheid op aangesproken moeten worden op het handhavingsbeleid.
U mag uw antwoord toelichten of een voorbeeld benoemen, graag zelfs.
Bron: Gemeente Maastricht
De Wet open overheid (Woo) regelt het recht op informatie over alles wat de overheid doet. Iedereen heeft recht op toegang tot publieke informatie. Het uitgangspunt hierbij is dat overheidsinformatie openbaar is, tenzij er een goede reden is waarom dat niet kan.
De Woo verplicht overheidsorganisaties om, naast informatieverstrekking op verzoek (passief), ook uit eigen initiatief informatie openbaar te maken (actief). De aankomende jaren zal de actieve openbaarmakingsplicht in fases worden ingevoerd. Per 1 november 2024 dienen de categorieën die vallen onder invoeringsfase 1 actief te worden gepubliceerd. Is de informatie die u zoekt nog niet openbaar? Dan kunt u een Woo-verzoek indienen .
Dit zijn de informatiecategorieën die wij als gemeente de komende jaren gefaseerd openbaar gaan maken:
