Wat is de AI Act?

De AI Act is een Europese verordening die regels stelt voor autonoom handelende computersystemen en algoritmes die beslissingen nemen, content genereren of mensen assisteren. Het doel is dat mensen en organisaties in de EU kunnen rekenen op veilige, transparante, traceerbare, niet-discriminerende en milieuvriendelijke AI-systemen onder menselijk toezicht.

De verordening volgt een risicogebaseerde benadering en stelt verplichtingen voor aanbieders en gebruikers afhankelijk van het risiconiveau van een AI-systeem. De AI Act is van toepassing op alle sectoren, zoals gezondheidszorg, overheid, financiën, onderwijs en entertainment, met aangepaste regels voor opsporings- en veiligheidsdiensten.

Voor wie geldt de AI Act?

De regels gelden voor iedereen die AI ontwikkelt, op de markt brengt of inzet: producenten, integrators, importeurs en gebruikers. Iedereen moet kunnen aantonen dat de AI-systemen aan de regels voldoen en helderheid opvragen bij leveranciers. De AI Act sluit aan bij bestaande Europese wet- en regelgeving in specifieke sectoren en vult deze aan, zoals in de gezondheidszorg met de Medical Device Regulation (MDR). De AVG blijft van toepassing naast de AI Act.

Boetes
De AI Act stelt hoge boetes in voor overtreders: tot 35 miljoen euro per overtreding of 7% van de wereldwijde omzet van het concern. Voor kleinere administratieve overtredingen is dit tot 7,5 miljoen euro of 1,5%.

Privacy en de omgang met persoonsgegevens wordt steeds belangrijker. Het is van belang dat organisaties op de juiste wijze omgaan met persoonsgegevens van anderen. Gebeurt dat niet, dan kan dat leiden tot een datalek. In sommige gevallen komt in het nieuws dat een organisatie zich niet aan de privacywetgeving houdt of wordt zelfs een boete opgelegd. Organisaties zijn wettelijk verplicht om de regels uit de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) na te leven. De AVG legt vast hoe organisaties moeten omgaan met persoonsgegevens.

Voor wie geldt de AVG

De AVG geldt voor alle organisaties. De reden is simpel: vrijwel elke organisatie verwerkt persoonsgegevens. Denk aan de gegevens van eigen medewerkers, maar natuurlijk ook van klanten en websitebezoekers.

Betekenis verkeersbord:

E1: Dit verkeersbord geeft aan dat je hier niet mag parkeren. Het verbod geldt voor de kant van de weg waar het geplaatst is, tot aan het eerstvolgende kruispunt.

Situatie 04-09-2024/10:51u.
Vanuit de Olympiaweg richting Stadionweg is het toegestaan links te parkeren voorbij de gele streep. Let wel links parkeren en niet rechts want daar staat het bord.

Gemeente Maastricht heeft de heffing en inning van parkeerboetes overgedragen aan Cannock Chase. Heeft u een parkeerbon? Dan stuurt Cannock Chase u, namens de gemeente Maastricht, een naheffingsaanslag parkeerbelasting. U moet de parkeerboete aan Cannock Chase betalen. Bent u het daar niet mee eens? Dan kunt u bezwaar indienen tegen de parkeerboete. Doe dat binnen 6 weken na de dagtekening die op de naheffingsaanslag staat.

In Nederland twee soorten parkeerovertredingen

In Nederland kennen we twee soorten parkeerovertredingen. Het parkeren zonder betalen van parkeergeld is namelijk een geheel ander soort overtreding dan het aan de laars lappen van de verkeersregels. Per gemeente kunnen verschillende tarieven worden gehanteerd. Onderstaande bedragen zijn daarom indicatief.

Niet naleven verkeersregels in 2024

De “echte” parkeerovertreding is de parkeerovertreding die het gevolg is van het niet naleven van de verkeersregels.

• U parkeert bijvoorbeeld op een plek terwijl er een parkeerverbod is. Of u parkeert op plaatsen die voorzien zijn van blauwe streep zonder (geldig ingestelde) parkeerschijf. De boete hiervoor is € 120,- excl. adm. kosten.
• Meer ergerlijke parkeerovertredingen pakken duurder uit. Zoals het hinderlijk of gevaarlijk parkeren, waarvoor een bon wordt uitgeschreven van € 160,- excl. adm. kosten. 
• Als u zonder vergunning parkeert op een invalidenparkeerplaats kunt u een bon krijgen van € 490,-. Zelfs als u per ongeluk met slechts één wiel in zo’n gehandicaptenparkeerplaats staat, riskeert u dit bedrag. Waar ook nog administratiekosten bijkomen 

Indien u niet tijdig de boete betaalt volgt, na enkele aanmaningen, uiteindelijk een strafrechtelijke procedure.

Parkeren zonder te betalen

Een andere soort parkeerovertreding is het parkeren zonder te betalen, op plekken waar dit moet. Of omdat de toegestane parkeertijd is overschreden. De boete die hiervoor opgelegd wordt is feitelijk een gemeentelijke belastingaanslag. Veel gemeenten berekenen een bedrag van rond de 77.- euro, plus één uur parkeergeld, hoewel meer dan een uur ook kan, indien aannemelijk is dat dit terecht is.

Gevolgen van het niet (tijdig) betalen van de boete:
Bij deze aanslag volgt geen strafrechtelijke procedure indien u niet tijdig betaalt. De uiterste consequentie daarvan is hooguit dat de deurwaarder beslag legt op de auto of andere goederen en inkomsten. Ook kan op ieder moment een wielklem worden geplaatst die pas wordt verwijderd als de openstaande parkeerboetes zijn betaald, en uiteraard de kosten van de wielklem. Het laten verwijderen van een eventuele wielklem kost in Amsterdam € 214,- excl. de openstaande boetes. Eventuele wegsleepkosten € 373,-.

Als de parkeerautomaat defect is

Parkeerautomaten waarbij we tegen contant geld een parkeerkaartje kopen om achter de voorruit te leggen zijn vrijwel verleden tijd. Bij parkeerautomaten voert u tegenwoordig het kenteken in en betaalt via creditcard, bankpas of mobiele telefoon. Om te controleren of er is betaald, hoeft de controleur alleen het kenteken te scannen. Mocht de automaat defect zijn dan is er altijd wel een andere automaat te vinden waar betaald kan worden.

Per etmaal slechts één bon?

Je kunt per kalenderdag maar één parkeerboete per overtreding krijgen wordt regelmatig verkondigd. Dus zou je op die manier gebruik kunnen maken van “gratis” parkeertijd als je toch al een bon hebt gekregen. Overigens staat op de site van de Gemeente Amsterdam, dat je per 24 uur meerdere bonnen kunt krijgen in deze stad. Het is wettelijk trouwens niet meer verplicht dat een gemeente ter plaatse een bon uitschrijft en onder de ruitenwisser bevestigt. Je kunt de parkeerboete namelijk ook thuis gestuurd krijgen, bijvoorbeeld omdat via een rijdende scanauto gescand is dat er een overtreding heeft plaats gevonden.

Voor meer informatie kunt u de Gemeente Maastricht raadplegen over de juiste inhoud van regels en boete.
Per gemeente kunnen de regels afwijken.

Kan het, mag het of omdat het moet.

1 graadje minder op de thermostaat is helemaal van deze tijd, dan ben je pas echt hot.

Het is “hot” in de huiskamers, 22 graden en soms nog wel meer. Vooral bij mensen die minder bewegen en dat is vaak zo bij oudere en zieke mensen. 24 vaak ook 25 graden. Overdreven warm roept de ene, belachelijk warm klinkt het uit een andere mond. Je hoeft echt geen kou te lijden, dat is nergens voor nodig.

Maar… kun je minder, wil je meer, zet dan het klokje één of twee graadjes omlaag. In kleine stapjes van halve graad de temperatuur iets omlaag.

Dat is milieuverantwoord wonen en het scheelt nog een aardige cent in je portemonnee. Met het geld dat je er vooral in de koude maanden bespaart kun je best nog leuke dingen bedenken.

2 graden minder als het kan…. in stapjes van een halve graad.

Vanaf vandaag is het overal mogelijk om flitspalen in te zetten die controleren op wegen waar een maximum snelheid van 30 km./u geldt.

Meer info lees meer Kennisplatform CROW

Gemeente Maastricht heeft haar afvalstromen in Maastricht inzichtelijk gemaakt op haar website.

Uw postcode en huisnummer invoeren is voldoende de kalender te zien.

Nieuwe milieupas aanvragen

Locaties ondergrondse containers

Service

Via Meldkamer Maastricht kunt u Maastrichtse aangelegenheden, Iets melden.

Hallo,

Kijk jij er ook weer naar uit

Francisca Callemeijn en Jean van Gasteren hebben voor 2025 besloten de voorbereidingen voor de Garagesale Maastricht 2025 en Braderie 2025 te starten.

Ja u leest het goed. 2025 staan in het teken van 2 dagen GARAGESALE Maastricht en 2 dagen BRADERIE.

4 dagen SALE zit in de planning.

• 1-e hele dag Garagesale
• 2-e hele dag Garagesale
• 1-e hele dag Braderie op een evenemententerrein in Maastricht-Oost.
  Standhouders uit meerdere “Buurten” zijn welkom.
  • Inschrijving is een vereiste, er zijn een beperkt aantal standplaatsen beschikbaar.
• 2-e hele dag Braderie op een evenemententerrein in Maastricht-Oost.
  Standhouders uit meerdere “wijken” zijn welkom.
  • Inschrijving is een vereiste, er zijn een beperkt aantal standplaatsen beschikbaar.

We willen je graag alvast informeren en dat doe we dan ook graag wanneer wij zover zijn.

Schrijf je snel in voor de nieuwsbrief, deelnemers van eerdere jaren ontvangen onze nieuwsbrief automatisch.

Onze ervaringen van de afgelopen jaren nemen wij mee en organiseren graag onder de minimale voorwaarden zoals deze door de Gemeente Maastricht worden gesteld en voegen er aanvullend onze voorwaarden en gebruikersregels aan toe.

2024 was een transitie-jaar waar het voor velen even wennen was.

JULLIE mogen weer verkopen want dat zit jullie eenmaal in jullie Maastrichtse bloed.

WIL JIJ …. MEEDOEN …. EN WIL JIJ WETEN WAARAAN …. JE KUNT MEEDOEN ?
Kijk dan maar snel naar EvenementenMaastricht.nl Jij mag zelf meebeslissen.

Tijdens een stadsdeel-overleg in november 2024 werd de vraag door een van de aanwezige gesteld, “waarom mensen geen reactie krijgen op een eerder gepleegde melding via de gemeentelijke app van Maastricht?”.

Onderstaande afbeelding is een kopie van “Meldingen in kaart” die zichtbaar is op de site van Maastricht.

Onderstaand webpagina kunt u raadplegen

https://www.mijn-melding.nl/maastricht_new/viewer.php

Uw meldingen via NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl worden nadat u heeft gekozen de openbare ruimte-meldingen met de autoriteit te melden ook in dit systeem verder ingeboekt en in behandeling genomen.

NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl houden geen controle op de juistheid van verwerking.

Bron: Prv. Limburg

28 november 2024

De voltooiing van de nieuwe C3-laadinstallatie binnen het Rhombus UPSIDE II-project markeert een belangrijke stap in de verduurzaming van Port of Chemelot in Stein. Deze nieuwe laadinstallatie, mede gefinancierd door het Europese Connecting Europe Facilities (CEF)-programma, is een cruciale toevoeging aan de infrastructuur op de Chemelot site. Het project draagt bij aan Chemelot’s ambitie om de eerste volledig circulaire chemiesite van Europa te worden.

De C3-laadinstallatie is een geavanceerde faciliteit voor het veilig en efficiënt laden en lossen van grondstoffen zoals (bio)propeen. Deze installatie ondersteunt Chemelot’s strategische doel om fossiele brandstoffen te vervangen door duurzame alternatieven, waardoor de afhankelijkheid van fossiele grondstoffen wordt verminderd.

Rhombus UPSIDE II-project

Rhombus UPSIDE II is een grensoverschrijdend infrastructuurproject dat havens in Nederland, België en Duitsland met elkaar verbindt. Het doel van dit project is om goederenvervoer te verduurzamen en efficiënter te maken door een verschuiving van wegtransport naar binnenvaart. De Europese subsidie via het CEF-programma maakt deze infrastructuurverbeteringen mogelijk en helpt de ontwikkeling van de Port of Chemelot als een slim en duurzaam logistiek knooppunt te realiseren. Chemelot werkt hiervoor samen met diverse partners, waaronder Circle Infra Partners, DSM-Firmenich, Wessem Port Services en de Provincie Limburg.

Economische en milieuvoordelen

Naast voordelen voor Chemelot zelf, heeft de verbeterde infrastructuur ook een positieve impact op de regio Limburg. Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers van Mobiliteit: “Door de integratie van de C3-laadinstallatie in het Rhombus UPSIDE II-project kan Chemelot meer gebruik maken van binnenvaart. Dit vermindert de verkeersdruk op de wegen, verlaagt de CO₂-uitstoot en draagt bij aan een veiligere en efficiëntere goederenstroom in de regio. De infrastructuurvernieuwing vormt een belangrijk voorbeeld van Europees beleid gericht op duurzaamheid en innovatie.”

Europese samenwerking voor een duurzame toekomst

De voltooiing van de C3-laadinstallatie is een belangrijke mijlpaal binnen het Europese Rhombus-netwerk. De installatie maakt het mogelijk om via binnenvaart goederen te vervoeren tussen de Euregio-havens, wat de uitstoot en verkeersdruk op de weg aanzienlijk verlaagt. Christian Widdershoven, CEO van Circle Infra Partners, zegt hierover: “De laadinstallatie in Port of Chemelot is een essentiële stap in de infrastructurele transformatie van de site naar een duurzame toekomst. Dankzij deze samenwerking met Europa kunnen we onze binnenhaven ontwikkelen tot een modern, circulair logistiek knooppunt.”

Duurzame logistiek: verschuiving van weg naar water

Chemelot heeft als doelstelling om tegen 2050 volledig circulair te zijn. De overstap naar circulaire grondstoffen en de vermindering van wegtransport spelen hierin een centrale rol. AnQore, de eerste gebruiker van de C3-laadinstallatie, zet al in op een duurzame toevoer van grondstoffen. De nieuwe installatie biedt hun hiervoor een efficiënte en veilige infrastructuur. “De oplevering van de C3-laadinstallatie is een belangrijke mijlpaal voor Chemelot en de regio. Dit project onderstreept onze ambitie om de eerste volledig circulaire chemiesite van Europa te worden en toont de kracht van Europese samenwerking. Dankzij de CEF-financiering kunnen we een volgende stap zetten; dichter bij een klimaatneutrale toekomst”, aldus Koos van Haasteren, Executive Director Chemelot.

BRON: Prv. Limburg
26-11-2024

Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander heeft besloten het recht tot het voeren van het Koninklijk Wapen met de toevoeging ‘Bij Koninklijke Beschikking Hofleverancier’ te verlenen aan drankenhandel Bessems in de gemeente Maastricht, bij gelegenheid van de viering van het 100-jarig bestaan van het bedrijf. Gouverneur Roemer heeft vandaag de oorkonde die bij dit predicaat hoort overhandigd aan de trotse ondernemers en medewerkers.

Geschiedenis

Op 1 juli 2024 starten op 1 juli 1924 Sjang Bessems en Jef Frijns een drankenhandel aan de Kasteelstraat in Borgharen. De eerste 50 jaar van de drankenhandel staat in het teken van het verkopen van drank en zelfgemaakte limonade. Begin jaren zestig komen de gebroeders Jef en Jan bij Sjang in het bedrijf en zetten de handelsactiviteiten voort. De productie van de limonade, tot dan toe beroemd product in de regio, wordt dan gestaakt. Het bedrijf legde zich toe op bevoorrading van horecagelegenheden in en om Maastricht. Ronny en Eric Bessems bouwen Bessems Dranken vanaf het begin van de jaren negentig om naar een moderne drankenleverancier met een keur aan merken in het assortiment. Het jaar 2017 staat in het teken van de vierde generatie, als Eric jr. zijn intrede in het familiebedrijf van zijn vader. Inmiddels is het bedrijf gegroeid naar een groothandel met dertig arbeidsplaatsen, heeft het een jaaromzet van zo’n 17 miljoen euro en is het gehuisvest in een eigentijds pand, vlak bij de stad. Bessems levert een compleet assortiment aan verschillende (speciaal)bieren, frisdranken, wijnen en gedestilleerd.

Gouverneur Roemer: “De kans dat iemand in een Limburgs café nog nooit iets van Bessems gedronken heeft, is bijzonder klein. Ik vind het knap hoe dit bedrijf, dat oorspronkelijk vooral limonade maakte, zich telkens weer heeft weten aan te passen aan de telkens veranderende behoefte van horecaondernemers. Dat zij nu hofleverancier worden vind ik dan ook dik verdiend. Van harte gefeliciteerd met deze mooie kroon op het werk en vooral: proost!”

Over het hofleverancierschap

De richtlijnen om in aanmerking te komen voor het mogen voeren van het predicaat ‘Hofleverancier’ vereisen onder meer dat de onderneming minimaal 100 jaar bestaat en in de branche of bedrijfstak een eerste of vooraanstaande plaats in de regio inneemt.

Hofleverancierschap Bessems

NLMELDPUNT, 26 november 2024.

Belangrijk zaken verdienen aandacht, WAT VIND JIJ

Met deze stelling zullen we het ongetwijfeld allemaal eens zijn, maar is dit ook voldoende aanleiding een onderzoeksformulier die slechts enkele minuten tijd in beslag neemt in te vullen?

Als het onderwerp je aanspreekt wel zou je dit wel mogen verwachten. Wat doe je met een onderwerp waar je geen feeling mee hebt, laat je dat voor wat het is of is dit voldoende aanleiding je eerst te verdiepen en alsnog op een later moment het onderzoeksformulier in te vullen?

Onderzoeksformulieren ontstaan uit: interesse, soms noodzaak, interesse, om maatschappelijk inzicht te krijgen en zo zijn hier meerdere oorzaken voor aan te geven.

Het eerste onderzoeksformulier werd op 26 november 2024 geplaatst. Daarmee hebben we niet alleen een start gemaakt meer inzicht te krijgen maar mogen de onderwerpen ook aanleiding zijn tot het voeren van een open gesprek, ja ook voer zijn tot discussie, maatschappelijke discussie.

Wij hebben de onderzoeksformulieren, opinielijsten onderzoeksformulieren geplaatst onder de pagina
“Wat vind jij”.

BRON: NOS Nieuws
Dinsdag 19-11-2024 / 18:52

De rechtbank Noord-Nederland heeft een streep gezet door de vergunning die Defensie nodig heeft voor militaire oefeningen op Vlieland. Volgens de rechtbank is het nog onduidelijk wat de gevolgen zijn van de militaire oefeningen voor de natuur. De zaak was aangespannen door de Waddenvereniging en Natuurmonumenten.

Defensie oefent al sinds 1948 op het militair oefenterrein Vliehors Range op het Waddeneiland. Een deel van het terrein ligt in een beschermd Natura 2000-gebied. Om daar militaire oefeningen te kunnen doen heeft Defensie een vergunning nodig.

Op basis van een wet uit 1960 zijn het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur (LVVN), de vergunningverlener en Defensie van mening dat er onbeperkt geoefend kan worden. Maar daar zijn de natuurorganisaties het niet mee eens.

Modernere toestellen

Volgens de Waddenvereniging is er in 64 jaar veel veranderd. Het ministerie heeft modernere toestellen en ander materieel met andere effecten op de natuur, stellen zij. Zo oefent Defensie met de modernere straaljager, de F-35, die veel meer geluid produceert dan zijn voorganger de F-16. “De pieken tot 120 decibel verstoren dieren op land, in de lucht en in zee en kunnen gehoorschade veroorzaken”, stelt de Waddenvereniging.

Staatssecretaris Rummenie van Natuur meent dat de oefeningen met het modernere materieel de natuur op het eiland niet verstoren. Daar ging de bestuursrechter echter niet in mee. De motivatie van de staatssecretaris was voor de rechtbank onvoldoende om dat vast te kunnen stellen. Daarom heeft de rechter de natuurvergunning vernietigd. De staatssecretaris moet opnieuw over de vergunning beslissen.

Natuurorganisaties blij met uitspraak

De natuurorganisaties zijn blij met de uitspraak van de rechtbank. “Het Waddengebied is een bijzonder en belangrijk natuurgebied dat beschermd moet worden”, zegt Ellen Kuipers van de Waddenvereniging. “Dat betekent ook dat voor militaire oefeningen een goede vergunning nodig is. De rechter heeft in de uitspraak duidelijk gemaakt dat de huidige vergunning niet voldoet.”

De Waddenvereniging zegt te begrijpen dat het voor Defensie noodzakelijk is om militaire oefeningen in het gebied te kunnen blijven doen. “Daarom zijn we al lange tijd in gesprek met Defensie, zodat zij op zo’n manier kunnen oefenen dat de natuur zo min mogelijk wordt belast”, aldus Kuipers.

Een woordvoerder van Defensie laat weten dat het ministerie de uitspraak zal bestuderen.