Categorieën
StadskrantMaastricht

Maastricht, Stadionweg nabij MVV-stadion geldt nu een verkeersverbod

12-12-2024 / 11:58 uur geconstateerd.

N.a.v. een van onze meldingen heeft de Gemeente Maastricht besloten de verkeerssituatie ter plaatse te onderzoeken.
Er is gekozen alsnog het ontbrekende parkeerverbodsbord te plaatsen.
Nu mag er aan de Stadionweg aan beide zijde van de weg niet meer geparkeerd worden tussen Olympiaweg en Pierre de Coubertinweg.

Oude situatie:

Nieuwe situatie:

Een van onze andere meldingen is de verkeerssituatie aan het Stadionplein.

De verkeerssituatie ter plaatse is na onze mening incorrect en zou geen aanleiding mogen zijn tot handhaving in welke vorm dan ook.

15-01-2025 17:10u.

Inmiddels wel, klopt dit?
De borden zijn later op verzoek en na telefonisch contact correct geplaatst.

Categorieën
Meldingen StadskrantMaastricht

Auto: Stadionplein nabij MVV Stadion

Al enkele weken wonen er mensen op het parkeerterrein bij de geusselt.
Dit lijdt in de donkere decembermaand voor onveilige situaties. Daarbij is de verlichting er niet of nauwelijks. In het donker terug naar je geparkeerde auto lopen voelt niet veilig.

Daarnaast staan er bedrijfsbussen geparkeerd die niet meer verplaatst worden maar gebruikt worden voor opslag van pakketten. Deze bussen hebben geen kenteken meer.
Daarnaast bevindt zich onder en rondom de bussen veel rommel. De gemeente heeft de zogenoemde eigenaar er op aangesproken maar er gebeurd niets.
Ook dit trekt gespuis aan, want de bussen zijn niet afgesloten en het aan en afrijden van kleinere busjes die dan weer hard wegrijden nadat hun pakketten uit de bus gehaald zijn.

Categorieën
StadskrantMaastricht

ZZP-ers

10-12-2024

Het zal u niet zijn ontgaan.

“Vanaf 1 januari gaat de fiscus handhaven op zzp’ers die hetzelfde werk doen als iemand in loondienst. Schijnzelfstandigheid.
De zorgorganisaties willen dat zzp’ers in uitzonderingssituaties, bijvoorbeeld bij ziekte, piekdrukte of specifiek werk, ingezet kunnen blijven worden. Ook willen ze dat er geen boetes of naheffingen worden opgelegd aan zorginstellingen die hun best doen om het zzp-beleid te herzien.”

KUL, een verkeerde voorstelling?

Is de wil van de zorgorganisaties een sturing in de markt, een niet gewenste betutteling en neemt de zorgorganisatie hiermee de functie van werkgever op zich?

De zorgvraag en de zorgverlening blijft hetzelfde.
Net zoals in iedere branche blijft de te verrichten arbeid hetzelfde met dien verstande dat de inzet deels overgenomen kan worden door machines. Industrialisatie is een keuze/noodzakelijk keuze door de markt.

ZZP-zorgverleners die cliënten verzorgen doen dit met dezelfde middelen, ook met dezelfde handen, hersens en met dezelfde toewijding.

De zorgverzekeraar bepaalt welke zorg geleverd mag worden. Dit is vaak per minuut bepaald op basis van inschatting en ervaring.
Als het nodig wordt geacht kan uitbreiding of inkrimping worden afgestemd. Hierin neemt de zorgverzekering een grote rol.

Een huisarts – huisartsenpraktijk of andere maatschap net zoals ziekenhuizen hebben zich te houden aan de richtlijnen van de verzekeringsmaatschappij.
De vergoeding die door de verzekeringsmaatschappij wordt geboden zijn voor ieder een gelijk speelveld, dit met dien verstande dat een werkgever bepaalt welk bedrag hij aan personeel betaalt.

Waar zitten dan de verschillen?

De kunst is onderhandelen.
Dit is het spel waarbij je als eigenaar bepaalt of je een opdracht aanneemt. Monopolie vanuit de zorgverzekering, ik laat het aan u hierover een oordeel te vormen.

De naam Zelfstandige Zonder Personeel is een begrip dat door overheid is geschapen zodat fiscaal snel geschakeld kan worden. Een administratieve inkadering door de overheid waar uzelf als ondernemer bepaalt voor welke bedrijfsvoering u kiest..

Uiteindelijk bestaat ieder bedrijf uit mensen die afhankelijk van kennis en kunde arbeid leveren.
De eigena(a)r(en) van bedrijven bestaan uit mensen die genegen zijn een hoeveelheid arbeid te verrichten tegen een vergoeding die afhankelijk van de taak werktijd vraagt, hierin is risico in meerdere of mindere mate een afweging.
Zo maakt de huidige ZZP’er lees ondernemer in het algemeen eenzelfde keuze om meer arbeidsuren waar geen vergoeding tegenoverstaat te accepteren. Ondernemers hebben geen 9-5 mentaliteit.

Personeel is in loondienst, de werkgever risico loopt over zijn of haar arbeid en stelt een vergoeding per uur hier tegenover.
Een salaris is gekoppeld aan functie en laat ik mij voorzichtig uitdrukken, door invloeden en kwaliteiten waarover de werkgever een beslissing maakt. De interpretatie van kennen, kunnen en zo nog veel meer wordt door de eigenaar bepaalt. De wettelijke minimum salarissen dienen in acht te worden genomen.
Een ondernemer kent voor de start van zijn bedrijf de regels waaraan te conformeren en neemt hierin een beslissing.

Het tarief voor de dienstverlening wordt eveneens bepaald door de eigenaar. Een glazen bol bestaat in het bedrijfsleven niet waardoor de toekomst anticiperen of richting blijven is. Continuering of bedrijfsbeëindiging is aan de keuze van een bedrijfseigenaar.

De markt bepaalt of aan een dienstverlening nog behoefte is.

Categorieën
StadskrantMaastricht

De sint was dit jaar langer onderweg dan andere jaren

Het schijnt dat hij het dit jaar iets rustiger aan moet doen. Sinterklaas is al heel wat jaartjes oud en ook hij moet op zijn centjes letten. Dit wil niet zeggen als hij jou voorbij rijdt dat hij niet van jou houdt.

Sinterklaas houdt van iedereen!

De Sint krijgt hulp van de Kerstman maar ook hij slaat wel eens een jaartje over.

Gezellig samen mooie momenten maken voelt warm en je bent ook niet meer alleen.

Een kaartje schrijven voor iemand die het leuk vindt om te lezen, een tekening maken als je niet meer of nog niet kunt schrijven.

Vieren kun je samen ook al ben je alleen.

Categorieën
Meldingen StadskrantMaastricht

VERKEERSSITUATIE: verkeersborden Maastricht-oost – Stadionweg v.v..

Gemeente Maastricht, Beste Guido,

Vrij recent zijn er verkeersborden geplaatst in Maastricht-Oost die betrekking hebben op de Stadionweg.
Ik heb het vermoeden dat er iets is misgegaan waarvan ik je graag opmerkzaam wil maken aangezien ik vernam dat de borden geplaatst zijn vanwege de slechte bereikbaarheid door hulpdiensten.
Ik heb er mijn twijfels over dat dit dé reden is aangezien het verkeer dat hier parkeert het bouwverkeer is van de bouwaannemer Wijnen c.q. ingehuurd personeel. Tijdens de MVV thuiswedstrijden zijn er geen bouwactiviteiten.
Het bord E1 geeft aan dat er niet geparkeerd mag worden aan de zijde waar het bord zich bevind.
Vanaf de Olympiaweg is het verbod geldig voor de rechterzijde. In dit geval mag je dus wel aan de linkerzijde parkeren.
Aan de linkerzijde van de weg is over plusminus 30 meter een gele streep getrokken op het trottoir.
Deze gele streep is voor zover mij ter oren gekomen niet in officiële opdracht aangebracht en geregistreerd. Je kunt dit navragen bij de Gemeente Maastricht v.v.. Juridisch houdt dit geen stand.
Om terug te komen op mijn boodschap t.a.v ontbrekend verkeersbord.
Als de Gemeente Maastricht meent rondom het MVV-stadion geen voertuigen op de weg wil dan is het noodzaak meerdere borden te plaatsen, ook aan de P.d. Coubertinweg.
Rijdend vanaf de Stadionweg mag ook daar geparkeerd worden.
Een andere oplossing zou zijn: van het gebied een Parkeerzone gebied te maken. Dit kost minder tijd en geld aan verkeersborden en handhaving.
Ik stuur dit bericht ook via het meldpunt zodat het voor jullie en ons gedocumenteerd is.
Doe er je voordeel mee.
Met vriendelijke groet,
NLmeldpunt.nl
StadskrantMaastricht.nl
MeldkamerMaastricht.nl
Categorieën
StadskrantMaastricht

Testbericht NLmeldpunt

Dit betreft een testbericht opgemaakt op 5 december 2024 / 08:19

Categorieën
StadskrantMaastricht

Natuurlijk begraven Tongerseweg Maastricht

GEMEENTE MAASTRICHT

Tekst Gemeente Maastricht
Foto Sven Kaiser

Wat houdt het in?

Natuurlijker begraven is een mooie en duurzame manier van begraven. Na de begrafenis ontfermt de natuur zich over het graf, zodat dit na verloop van tijd weer één wordt met de omgeving. De graven zijn willekeurig verspreid over een natuurlijk terrein. 

We laten de natuur zijn gang gaan maar onderhouden dit terrein wel door het gebied te maaien zodat de graven toegankelijk blijven voor bezoek. Er zijn in totaal 100 graven beschikbaar met elk een afmeting van 3 diameter. Elk graf kan gevonden worden via gps, wat het voor nabestaanden gemakkelijk maakt om de locatie van hun dierbare te bezoeken. Bij de uitgifte van het natuurlijk graf worden de gps-coördinaten vermeld in de grafakte. 

Er wordt eenmalig een gedenkteken geplaatst (bij begraving) in de vorm van een boomschijf met een persoonlijke inscriptie, passend bij de natuurlijke omgeving.

Kleding van de overledene, kist, lijkwade, urn of mand zijn van natuurlijk en afbreekbaar materiaal gemaakt. Blijvende of individuele grafaanduidingen, planten, ornamenten of monumenten op de begraafplek zelf zijn niet toegestaan. Op de dag van begraven mogen uiteraard wel bloemen op het graf worden gelegd, die door de beheerder worden verwijderd nadat ze zijn verwelkt. Het graf behoeft geen onderhoud voor nabestaanden.

Grafrechten en Opties

Er kan gekozen worden uit twee opties voor grafrechten bij begraving/reservering. 

Grafrecht voor 20 jaar en grafrecht voor 50 jaar. Beide met de mogelijkheid tot verlengen na afloop van het grafrecht met 2, 5 of 10 jaar. Er kunnen 3 personen in het graf begraven worden. Ook biologisch afbreekbare urnen kunnen bijgezet worden in het graf. 

Kosten

Grafrecht voor 20 jaar EUR1.668,00
Grafrecht voor 50 jaar EUR4.168,00

Contact & Reserveren

Hiervoor kunt u het (online) reserveringsformulier gebruiken dat u terugvindt op onze website of u kunt rechtstreeks contact opnemen met de medewerkers van het rouw- en gedenkpark via begraafplaatstongerseweg@maastricht.nl 

Een medewerker van het rouw- en gedenkpark neemt binnen 3 werkdagen contact met u op om samen een plek uit te kiezen.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Wat is de AI Act

De AI Act is een Europese verordening die regels stelt voor autonoom handelende computersystemen en algoritmes die beslissingen nemen, content genereren of mensen assisteren. Het doel is dat mensen en organisaties in de EU kunnen rekenen op veilige, transparante, traceerbare, niet-discriminerende en milieuvriendelijke AI-systemen onder menselijk toezicht.

De verordening volgt een risicogebaseerde benadering en stelt verplichtingen voor aanbieders en gebruikers afhankelijk van het risiconiveau van een AI-systeem. De AI Act is van toepassing op alle sectoren, zoals gezondheidszorg, overheid, financiën, onderwijs en entertainment, met aangepaste regels voor opsporings- en veiligheidsdiensten.

De regels gelden voor iedereen die AI ontwikkelt, op de markt brengt of inzet: producenten, integrators, importeurs en gebruikers. Iedereen moet kunnen aantonen dat de AI-systemen aan de regels voldoen en helderheid opvragen bij leveranciers. De AI Act sluit aan bij bestaande Europese wet- en regelgeving in specifieke sectoren en vult deze aan, zoals in de gezondheidszorg met de Medical Device Regulation (MDR). De AVG blijft van toepassing naast de AI Act.

Boetes
De AI Act stelt hoge boetes in voor overtreders: tot 35 miljoen euro per overtreding of 7% van de wereldwijde omzet van het concern. Voor kleinere administratieve overtredingen is dit tot 7,5 miljoen euro of 1,5%.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Wat houdt AVG in

Privacy en de omgang met persoonsgegevens wordt steeds belangrijker. Het is van belang dat organisaties op de juiste wijze omgaan met persoonsgegevens van anderen. Gebeurt dat niet, dan kan dat leiden tot een datalek. In sommige gevallen komt in het nieuws dat een organisatie zich niet aan de privacywetgeving houdt of wordt zelfs een boete opgelegd. Organisaties zijn wettelijk verplicht om de regels uit de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) na te leven. De AVG legt vast hoe organisaties moeten omgaan met persoonsgegevens.

Voor wie geldt de AVG

De AVG geldt voor alle organisaties. De reden is simpel: vrijwel elke organisatie verwerkt persoonsgegevens. Denk aan de gegevens van eigen medewerkers, maar natuurlijk ook van klanten en websitebezoekers.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Stadionweg Maastricht, E1 Parkeerverbod

Verkeersbord E1 verboden te parkeren - aluminium DOR 1000 mm Klasse 2 ...

Betekenis verkeersbord:

E1: Dit verkeersbord geeft aan dat je hier niet mag parkeren. Het verbod geldt voor de kant van de weg waar het geplaatst is, tot aan het eerstvolgende kruispunt.

Situatie 04-09-2024/10:51u.
Vanuit de Olympiaweg richting Stadionweg is het toegestaan links te parkeren voorbij de gele streep. Let wel links parkeren en niet rechts want daar staat het bord.

Gemeente Maastricht heeft de heffing en inning van parkeerboetes overgedragen aan Cannock Chase. Heeft u een parkeerbon? Dan stuurt Cannock Chase u, namens de gemeente Maastricht, een naheffingsaanslag parkeerbelasting. U moet de parkeerboete aan Cannock Chase betalen. Bent u het daar niet mee eens? Dan kunt u bezwaar indienen tegen de parkeerboete. Doe dat binnen 6 weken na de dagtekening die op de naheffingsaanslag staat.


In Nederland kennen we twee soorten parkeerovertredingen. Het parkeren zonder betalen van parkeergeld is namelijk een geheel ander soort overtreding dan het aan de laars lappen van de verkeersregels. Per gemeente kunnen verschillende tarieven worden gehanteerd. Onderstaande bedragen zijn daarom indicatief.

De “echte” parkeerovertreding is de parkeerovertreding die het gevolg is van het niet naleven van de verkeersregels.

  • U parkeert bijvoorbeeld op een plek terwijl er een parkeerverbod is. Of u parkeert op plaatsen die voorzien zijn van blauwe streep zonder (geldig ingestelde) parkeerschijf. De boete hiervoor is € 120,- excl. adm. kosten.
  • Meer ergerlijke parkeerovertredingen pakken duurder uit. Zoals het hinderlijk of gevaarlijk parkeren, waarvoor een bon wordt uitgeschreven van € 160,- excl. adm. kosten. 
  • Als u zonder vergunning parkeert op een invalidenparkeerplaats kunt u een bon krijgen van € 490,-. Zelfs als u per ongeluk met slechts één wiel in zo’n gehandicaptenparkeerplaats staat, riskeert u dit bedrag. Waar ook nog administratiekosten bijkomen 

Indien u niet tijdig de boete betaalt volgt, na enkele aanmaningen, uiteindelijk een strafrechtelijke procedure.

Een andere soort parkeerovertreding is het parkeren zonder te betalen, op plekken waar dit moet. Of omdat de toegestane parkeertijd is overschreden. De boete die hiervoor opgelegd wordt is feitelijk een gemeentelijke belastingaanslag. Veel gemeenten berekenen een bedrag van rond de 77.- euro, plus één uur parkeergeld, hoewel meer dan een uur ook kan, indien aannemelijk is dat dit terecht is.

Gevolgen van het niet (tijdig) betalen van de boete:
Bij deze aanslag volgt geen strafrechtelijke procedure indien u niet tijdig betaalt. De uiterste consequentie daarvan is hooguit dat de deurwaarder beslag legt op de auto of andere goederen en inkomsten. Ook kan op ieder moment een wielklem worden geplaatst die pas wordt verwijderd als de openstaande parkeerboetes zijn betaald, en uiteraard de kosten van de wielklem. Het laten verwijderen van een eventuele wielklem kost in Amsterdam € 214,- excl. de openstaande boetes. Eventuele wegsleepkosten € 373,-.

Parkeerautomaten waarbij we tegen contant geld een parkeerkaartje kopen om achter de voorruit te leggen zijn vrijwel verleden tijd. Bij parkeerautomaten voert u tegenwoordig het kenteken in en betaalt via creditcard, bankpas of mobiele telefoon. Om te controleren of er is betaald, hoeft de controleur alleen het kenteken te scannen. Mocht de automaat defect zijn dan is er altijd wel een andere automaat te vinden waar betaald kan worden.

Je kunt per kalenderdag maar één parkeerboete per overtreding krijgen wordt regelmatig verkondigd. Dus zou je op die manier gebruik kunnen maken van “gratis” parkeertijd als je toch al een bon hebt gekregen. Overigens staat op de site van de Gemeente Amsterdam, dat je per 24 uur meerdere bonnen kunt krijgen in deze stad. Het is wettelijk trouwens niet meer verplicht dat een gemeente ter plaatse een bon uitschrijft en onder de ruitenwisser bevestigt. Je kunt de parkeerboete namelijk ook thuis gestuurd krijgen, bijvoorbeeld omdat via een rijdende scanauto gescand is dat er een overtreding heeft plaats gevonden.

Voor meer informatie kunt u de Gemeente Maastricht raadplegen over de juiste inhoud van regels en boete.
Per gemeente kunnen de regels afwijken.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Het is helemaal “hot”

Kan het, mag het of omdat het moet.

1 graadje minder op de thermostaat is helemaal van deze tijd, dan ben je pas echt hot.

Het is “hot” in de huiskamers, 22 graden en soms nog wel meer. Vooral bij mensen die minder bewegen en dat is vaak zo bij oudere en zieke mensen. 24 vaak ook 25 graden. Overdreven warm roept de ene, belachelijk warm klinkt het uit een andere mond. Je hoeft echt geen kou te lijden, dat is nergens voor nodig.

Maar… kun je minder, wil je meer, zet dan het klokje één of twee graadjes omlaag. In kleine stapjes van halve graad de temperatuur iets omlaag.

Dat is milieuverantwoord wonen en het scheelt nog een aardige cent in je portemonnee. Met het geld dat je er vooral in de koude maanden bespaart kun je best nog leuke dingen bedenken.

2 graden minder als het kan…. in stapjes van een halve graad.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Onrust bij Zorg ZZP-ers

De angst zit er goed in bij veel Zorg ZZP-ers.
Zorgverlenende bedrijven net als Zorg ZZP-ers weten zich geen raad.
Zorgbureau’s en andere opdrachtgevers weren de zelfstandigen uit vrees aanslagen te krijgen voor de geleverde noodzakelijke zorg.

Het tekort aan verzorgend en verplegend personeel net als aan huisartsen en specialisten is inmiddels zo hoog opgelopen dat men zich niet geheel onterecht grote zorgen mag maken.

Er zijn straks amper mensen voor aan bed, voor in de thuiszorg dat al decennia wordt gestimuleerd.
Innovatie lijken de sleutelbegrippen te zijn, maar ook de robot die veelal door technici worden aangestuurd zijn er amper.

Schijnzelfstandigheid

Wie praat er over schijnzelfstandigheid?
Is het de overheid die het gaat oplossen?

De Overheid, de Belastingdienst die deze regelgeving door Den Haag krijgt opgelegd is zelf niet in staat personeel te vinden en neemt genoegen met ZZP-ers. Wie wijst met ook al is het maar één vinger wijst zichzelf met vier vingers aan.
Er moeten uitzonderingen komen wordt geroepen, maar is dit niet omdat men het zelf niet op orde heeft en men overtuigd is dat wat men al jaren wil ethisch niet te verantwoorden is?

De soep wordt niet zo heet gegeten.

Het is aan de zorgvragers in actie te komen. Vraag het niet aan die lieve hardwerkende Zorg ZZP-ers die met hart en ziel in de Zorg werkzaam zijn. Dit zijn juist de mensen die al van alles moesten doorstaan en zich vaak geen raad wisten en tot het uiterste gingen om hulp te bieden waar nodig.

Zij die dit niet hebben zien aankomen of zich zogenaamd van geen kwaad bewust zijn hebben tegen beter weten in gehandeld en vaak in persoonlijk gewin.

Mag de Overheid ingrijpen?
Jazeker, graag zelfs….. het zorgpersoneel heeft er hygiënisch en steriel genoeg van.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Zero-emissiezone in Maastricht.

Beste redactie, beste Maastrichtenaar,

Graag stuur ik u mijn bericht met het verzoek deze te publiceren in uw StadskrantMaastricht.nl. Ik ben zeer benieuwd naar de reacties van de Maastrichtse burgers, want ook zij zijn lotgenoot als het aan vele gemeenten zoals de uwe in Maastricht.

Zero-emissiezone voor vele gemeente al vanaf 2030 en het liefst ook voor alle brandstofauto’s. Ik wil benadrukken alle brandstofauto’s en daarmee niet alleen voor de bedrijven maar ook voor de particulieren.

Vanaf 2025 geldt in vele steden voor bedrijfsauto’s de zero-emissiezone. Dit houdt ook in dat hulpbehoevende mensen met een bedrijfsauto die omdat deze aangepast diende te worden dat er voor hen geen acceptabele reden meer is hun toe te laten tot de zero-emissiezone.
Voor de toekomst geldt dat er überhaupt geen brandstofauto de zone in mag. Is Maastricht hier al klaar voor en waarom dan nog een spoor-ondertunneling en een verbindingsweg van oost naar west en v.v.? Is dit ook niet gelet op een toekomst een besteding die ik zeker geen investering wil noemen of weggegooid geld.

Hebben de raadsleden zich gerealiseerd dat het geld dat voor de spoor-ondertunneling gereserveerd of anders gezegd geleend of gesubsidieerd moet worden er beter gekozen kan worden voor andere mobiliteitsproblematiek aanpak?

Uw gemeente heeft mij niet overtuigd dat de bewuste gelduitgave rendeert op zowel de korte als de lange termijn.
Het plan is gepresenteerd, echter een brede en zeker gedetailleerde uiteenzetting naar de burgers van Maastricht heb ik niet kunnen ontdekken.

Laat mij via u vragen de bewoners volledig te informeren.

Bij voorbaat dank voor uw plaatsing.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Geld moet rollen

Die uitdrukking lijkt te verdwijnen.

Allemaal pasjes pasjes pasjes, smartphone smartphone smartphone en voor wie het om de pols heeft scannen scannen scannen, het geld is al bijna verdwenen, nog eventjes.

Nog eventjes, nog ff en voor je het weet is het er niet meer en is je bankrekening leeg, op, rode letters op je schermen. De schulden en de pijn lijken te groeien, het zal je verbazen hoe snel het allemaal gaat.

Munten kunnen rollen, papier kan waaien, maar wie de hand op de knip heeft kan niet meer uitgeven dan er is. Zijn dat de wijzen of de grijzen?

Geld, laten we we niet dollen.

In januari en februari zitten velen op de blaren, behalve de bankdirecteur die ligt prinsheerlijk, prinsheerlijk op de massagetafel in een ver exoot te genieten, vrij van gedachten, heerlijk en ontspannen en wij, reken er maar niet op.

Jouw geld zal groeien.

Mijn wijze les is, geniet van het leven zolang als het kan. Laat hem maar vliegen, blijf jij maar thuis kniezen. Hoef jij je ook zeker niet schuldig te voelen over vliegreizen, de brandstofuitstoot, zo ben je nog zonder dat je het weet milieubewust, duurzaam…. bezig.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Ik houd mijn hart vast

Nog even en dan is het zover, het is dan 1 januari 2025 en dat is de datum dat het op fossiele brandstof rijden danig wordt beperkt.

Transportbedrijfjes zullen ongetwijfeld uit de grond schieten en daarmee ook het aantal verkeersbewegingen van elektrische voertuigen.

Ik houd mijn hart vast!

We hebben het eerde zien gebeuren.
De snelheid van EV-fietsen,
de snelheid van EV-auto’s,

Je hoort ze bijna niet en voor je het weet staan ze achter je te dringen want ze willen langs. Het optrekken, de snelheid van 0 tot ver boven de 55 km/u in slechts een luttele seconden.
Het geluid is er minder op geworden maar de snelheid ligt beduidend hoger.

Het geluid van de chauffeurs liegt er ook niet om, loop door, ga aan de kant ik kom….ben er al en als je veilig wilt oversteken moet je wel een pasje sneller lopen oudje.

Ik houd mijn hart vast!

De vergrijzing moet nog haar hoogtepunt bereiken. Waar moet dit naar toe.
In wereldse steden heeft men al doen besluiten verkeerslichten op drukke kruispunten te verwijderen. Hiermee laat men het aan de verkeersdeelnemers de voorrang volgens de verkeersregels te laten verlopen.

Ik houd mijn hart vast!

Wanneer worden we wakker, wanneer geven we toe dat we te ver gaan.

In Maastricht wil men minder auto’s in de binnenstad.
Waarom wordt de maatregel niet ingevoerd dat gemotoriseerd verkeer op uitzondering van de hulpdiensten en de aanwonende niet meer in de stad mogen verkeren.

Ik houd mijn hart vast zolang als ik dat nog kan!

Dankjewel voor jullie zorgen.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Flitspalen voor 30 km. per uur mogelijk.

Vanaf vandaag is het overal mogelijk om flitspalen in te zetten die controleren op wegen waar een maximum snelheid van 30 km./u geldt.

Meer info lees meer Kennisplatform CROW

Categorieën
StadskrantMaastricht

Afvalkalender Maastricht 2025

Gemeente Maastricht heeft haar afvalstromen in Maastricht inzichtelijk gemaakt op haar website.

Uw postcode en huisnummer invoeren is voldoende de kalender te zien.

Nieuwe milieupas aanvragen

Locaties ondergrondse containers

Service

Via Meldkamer Maastricht kunt u Maastrichtse aangelegenheden, Iets melden.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Braderie Sale Maastricht 2025 en Garagesale Maastricht 2025

Hallo,

Kijk jij er ook weer naar uit

Francisca Callemeijn en Jean van Gasteren hebben voor 2025 besloten de voorbereidingen voor de Garagesale Maastricht 2025 en Braderie 2025 te starten.

Ja u leest het goed. 2025 staan in het teken van 2 dagen GARAGESALE Maastricht en 2 dagen BRADERIE.

4 dagen SALE zit in de planning.

  • 1-e hele dag Garagesale
  • 2-e hele dag Garagesale
  • 1-e hele dag Braderie op een evenemententerrein in Maastricht-Oost.
    Standhouders uit meerdere “Buurten” zijn welkom.
    • Inschrijving is een vereiste, er zijn een beperkt aantal standplaatsen beschikbaar.
  • 2-e hele dag Braderie op een evenemententerrein in Maastricht-Oost.
    Standhouders uit meerdere “wijken” zijn welkom.
    • Inschrijving is een vereiste, er zijn een beperkt aantal standplaatsen beschikbaar.

We willen je graag alvast informeren en dat doe we dan ook graag wanneer wij zover zijn.

Schrijf je snel in voor de nieuwsbrief, deelnemers van eerdere jaren ontvangen onze nieuwsbrief automatisch.

Onze ervaringen van de afgelopen jaren nemen wij mee en organiseren graag onder de minimale voorwaarden zoals deze door de Gemeente Maastricht worden gesteld en voegen er aanvullend onze voorwaarden en gebruikersregels aan toe.

2024 was een transitie-jaar waar het voor velen even wennen was.

JULLIE mogen weer verkopen want dat zit jullie eenmaal in jullie Maastrichtse bloed.

WIL JIJ …. MEEDOEN …. EN WIL JIJ WETEN WAARAAN …. JE KUNT MEEDOEN ?
Kijk dan maar snel naar EvenementenMaastricht.nl Jij mag zelf meebeslissen.

Categorieën
Maastricht Oost

Algemeen Belang WVV

Veer zien echte Mestreechtenere

In de StadskrantMaastricht.nl kint geer vaan alles leze en vertelle.

We zijn er graag voor iedereen !

Categorieën
StadskrantMaastricht

Maastricht, https://www.mijn-melding.nl/maastricht_new/viewer.php

Tijdens een stadsdeel-overleg in november 2024 werd de vraag door een van de aanwezige gesteld, “waarom mensen geen reactie krijgen op een eerder gepleegde melding via de gemeentelijke app van Maastricht?”.

Onderstaande afbeelding is een kopie van “Meldingen in kaart” die zichtbaar is op de site van Maastricht.

Onderstaand webpagina kunt u raadplegen

https://www.mijn-melding.nl/maastricht_new/viewer.php

Uw meldingen via NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl worden nadat u heeft gekozen de openbare ruimte-meldingen met de autoriteit te melden ook in dit systeem verder ingeboekt en in behandeling genomen.

NLmeldpunt.nl en MeldkamerMaastricht.nl houden geen controle op de juistheid van verwerking.

Categorieën
StadskrantMaastricht

Dropshipping – Kopen van producten bij een webshop.

BRON: ACM ConsuWijzer

Dit artikel is één op één overgenomen met als doel u te informeren.
De gebruikte links leiden naar de pagina’s van ACM ConsuWijzer.

Dropshipping

Sommige webshops hebben zelf geen producten op voorraad. Zij bestellen de producten bij een webshop in het buitenland en laten ze naar de klant sturen. Dit heet ‘dropshipping’. Dropshipping is niet verboden. Maar kopen bij een dropshipper kan nadelig zijn. Soms betaalt u meer en wacht u langer op uw bestelling.


Op deze pagina:


  1. U plaatst een bestelling bij een webshop en betaalt hiervoor aan deze webshop.
  2. Daarna plaatst de webshop voor u een bestelling bij een webshop in het buitenland. Vaak is dat buiten de Europese Unie, bijvoorbeeld in China.
  3. De buitenlandse webshop stuurt het product rechtstreeks naar u toe.

De webshop waarbij u het product bestelde, noemen we in dit geval een dropshipper.

Webshops moeten u op hun website duidelijk laten weten:

  • dat de producten door een ander bedrijf worden geleverd
  • uit welk land de producten worden geleverd
  • wat de levertijd is

Webshops moeten eerlijk zijn over hun levertijd. Is de gemiddelde levertijd bijvoorbeeld 3 weken? Dan mogen ze niet zeggen dat uw product morgen wordt verzonden of geleverd, dat is misleidend.

Als uw product vanuit het buitenland wordt verzonden, dan moet u soms invoerrechten, btw en inklaringskosten betalen. Laat de webshop vooraf duidelijk weten dat u deze kosten zelf moet betalen? Dan zijn de kosten voor u. Als de webshop dit niet laat weten, dan is dat misleidend. De kosten zijn dan voor de webshop. Maar vaak is het lastig om deze kosten achteraf terug te krijgen.

Wilt u van de koop af? Maak gebruik van uw bedenktijd. Laat de webshop binnen de bedenktijd weten dat u de koop ongedaan maakt. U kunt er ook voor kiezen om het pakket te weigeren als het wordt afgeleverd. Dan gaat het retour naar de verzender. Hebt u nog niet betaald of verzekerd betaald? Dan hebt u meer kans om uw recht te halen.

De webshop moet zijn retouradres duidelijk op de website vermelden. En het moet op de website makkelijk te vinden zijn. Zo weet u vóórdat u koopt waar retouren heen moeten.

Zit de webshop (dropshipper) in Nederland? Dan moet er een Nederlands retouradres op de website staan. De dropshipper mag dan niet zeggen dat u de producten terug moet sturen naar de verzender in het buitenland.

Mail of bel de dropshipper als u het Nederlandse retouradres niet op de website kunt vinden. Of vraag het via het contactformulier op de website. U kunt ook proberen om het adres zelf te vinden via Google of de website van de Kamer van Koophandel.

Als de webshop u vooraf duidelijk laat weten dat u de kosten voor het terugsturen zelf moet betalen, dan zijn de kosten voor u. Duidelijk betekent dat deze informatie makkelijk te vinden is op de website. Staat het alleen in de algemene voorwaarden? Dan is dat niet voldoende duidelijk.

Heeft de webshop het niet duidelijk laten weten? Dan zijn de retourkosten voor de webshop.

Soms zeggen dropshippers dat u bij de verzender in het buitenland moet zijn als er iets misgaat met uw aankoop. Dat klopt niet. U hebt bij de dropshipper gekocht, dus dat is uw aanspreekpunt bij problemen. De dropshipper moet het probleem oplossen.

U hebt dezelfde rechten als wanneer u iets bij een ‘gewone’ webshop koopt. Bekijk wat uw rechten zijn:

Tip: Hebt u met creditcard of via een betaaldienst achteraf betaald? Neem dan contact op met de creditcardmaatschappij of de betaaldienst. En vraag naar de mogelijkheden om uw geld terug te eisen of te storneren.

Soms zijn producten uit het buitenland onveilig of van slechte kwaliteit. Bijvoorbeeld omdat producten in het buitenland niet aan dezelfde eisen hoeven te voldoen als in de Europese Unie. Spreek de dropshipper hierop aan. U hebt recht op een goed en veilig product.

Dan kunt u op een andere manier uw recht halen. En u kunt het probleem bij ons ACM ConsuWijzer melden. Uw melding helpt ons om te zien welke bedrijven zich niet aan de regels houden. En waar wij iets aan moeten doen.


Online winkelen

Categorieën
StadskrantMaastricht

Provincie Limburg gaat meer inzetten op scholing beroepsbevolking

29 november 2024

De arbeidsparticipatie in Limburg is, net als in de rest van Nederland, historisch hoog. Toch blijft de provincie achter bij het landelijke gemiddelde. In 2023 was de bruto arbeidsparticipatie in Limburg 70,4%, terwijl het nationale gemiddelde 75,8% bedraagt. Dit betekent dat er zo’n 46.000 Limburgers méér actief zouden zijn op de arbeidsmarkt als Limburg hetzelfde niveau van arbeidsparticipatie zou halen als het landelijk gemiddelde.

De Provincie heeft de factoren die bijdragen aan dit verschil in kaart gebracht. De belangrijkste verklaring voor het lagere niveau van arbeidsparticipatie in Limburg is toe te wijzen aan de vergrijzing van de bevolking. Deze heeft voor meer dan 50 procent effect op de cijfers. Limburg heeft relatief veel ouderen in de beroepsbevolking, wat een negatief effect heeft op het aantal mensen dat werkt. Maar ook het lagere opleidingsniveau speelt in circa 25 procent van de gevallen een rol: in Limburg heeft een groter deel van de bevolking geen startkwalificatie (mbo 2 of hoger), wat deelname aan de arbeidsmarkt eveneens lastiger maakt. 
Naast deze structurele factoren is er ook sprake van verschillen in de arbeidsparticipatie tussen mannen en vrouwen, vooral in bepaalde leeftijdsgroepen. Zo blijft de deelname op de arbeidsmarkt van vrouwen in de leeftijdsgroep van 25 tot 35 jaar en mannen tussen de 35 en 45 jaar achter bij het landelijke gemiddelde.

De analyse bevestigt dat de invloed van de Provincie op de arbeidsparticipatie beperkt is. Landelijke wetgeving en schommelingen in de economie hebben meer invloed op de arbeidsparticipatie dan provinciale beleidsmaatregelen. Toch speelt de Provincie wel een cruciale rol in het bevorderen van een toekomstbestendige arbeidsmarkt door het creëren van nieuwe werkgelegenheid en het ondersteunen van Limburgers bij hun ontwikkeling op de arbeidsmarkt.

Gedeputeerde Elianne Demollin-Schneiders (Onderwijs & Arbeidsmarkt) legt uit: “Als we de arbeidsparticipatie willen verhogen, moeten we vooral inzetten op de scholing van de beroepsbevolking. Dit stopt niet bij het halen van een diploma. Sterker nog: dan begint het pas. Veel winst is nog te behalen bij de scholing van mensen die al een baan hebben. Zij doen tijdens hun werk veel vaardigheden op en ontwikkelen competenties. Dat zie je echter lang niet altijd terug in diploma’s of certificaten. Als iemand dan werkloos wordt of van baan wil veranderen, kan dat moeilijkheden opleveren. Door tijdens het werk te investeren in scholing kun je dat probleem vóór zijn. Dat betekent niet dat iedereen jaren terug moet naar de schoolbanken. Integendeel, er is al veel aanbod aan opleidingen die passen bij werknemer en werkgever.”

Een andere belangrijke stap is het bevorderen van strategisch personeelsbeleid bij Limburgse werkgevers. De Provincie wil hen ondersteunen in het ontwikkelen van personeelsplannen die zijn gericht op scholing, vitaliteit en het behoud van personeel. De Provincie neemt hierbij een actieve rol in het verbinden, faciliteren en enthousiasmeren van alle partijen. In 2025 maakt de Provincie een start met een zogeheten Talent Charter. Dit initiatief komt voort uit de toenemende urgentie om ieders talent te herkennen, erkennen, te ontwikkelen en te behouden. Concreet gaat de Provincie dit doen door samen te werken met een groot aantal Limburgse bedrijven en organisaties die aan de slag willen met hun personeelsbeleid. De arbeidsmarktregio’s spelen hierbij een belangrijke rol. 
Inclusieve arbeidsmarkt

Gedeputeerde Demollin: “Door strategisch in te zetten op opleiding en samenwerking met regionale arbeidsmarktpartners, streven we ernaar om de arbeidsmarktpositie van Limburgers te versterken. We blijven ons inzetten voor een inclusieve arbeidsmarkt waarin iedereen de kans krijgt zich verder te ontwikkelen en voldoende carrièrekansen krijgt om een duurzame werkplek te vinden. Het is belangrijk dat mensen ontwikkelingsperspectief houden op ander werk en gemotiveerd blijven om een leven lang te leren. Dat maakt de keuzemogelijkheden groter. Dit is niet alleen essentieel voor de toekomstbestendigheid van de Limburgse economie, maar ook voor het welzijn en de vitaliteit van onze inwoners.”

error: Inhoud is beveiligd !!